今天，有興趣的印尼投資者和航空管理與工業無人機特許經營公司東西方航空（EWA），宣布了“ Project EWA Expansion”的200億美元投資提案，該提案將在2021年XNUMX月開始，大大擴展新罕布什爾州樸次茅斯的Pease國際機場的航空貨運物流能力。

由於增加了在線購買以及消費者不想等待的事實，貨運需求不斷增長，帶動了EWA的擴張。在線買賣過程（也稱為（電子商務））正在逐漸消失。大多數產品都是空運的，並暫時存儲在倉庫（跨碼頭）設施中，直到被客戶購買為止。 EWA正在Pease International開發一個跨碼頭設施，該設施可以在天氣不佳的情況下將貨機卸下來，還有空間來製造其工業尺寸的Areal Drones。

新罕布什爾州朴茨茅斯是波士頓貨運業務的合乎邏輯的選擇。朴茨茅斯古樸的城市距主要樞紐僅60英里，可通過鐵路和州際公路與波士頓相連，並擁有一個充滿活力的海港。有關海港的更多信息，請參見後續文章。豌豆機場處於完全獨特的位置； Pease曾經是美國509空軍炸彈聯隊的所在地，並被指定為NASA航天飛機緊急降落基地，是美國最長的跑道之一。 Pease可以接受全球最大的貨運飛機，包括比225更大的俄羅斯Antonov 747貨運巨型飛機。

在成功擔任飛行員，測試飛行員，航空技術員和飛機經理的職業生涯之後，東西方航空首席執行官，埃里克·羅賓遜船長（Eric Robinson）上尉現在正在向物流領域擴展，將他的技術和航空知識融合到多種工作中。羅賓遜上尉14歲時就在Pease AFB上找到了第一份工作，然後在17歲時加入空軍，環遊世界，離開了25年後回到Pease AFB擔任企業家。魯濱遜船長正在與一群希望以200,000,000億美元支持EWA計劃的重點投資者進行認真的會談。

Pease是一個相當大的機場，自從空軍幾年前離開以來，其中大部分的航班線路都沒有使用。空軍後備隊仍然活躍，但只使用了曾經需要的一小部分。擁有足夠的空間來停放大型飛機，一夜之間停放12只需747美元，這比在市中心的停車庫中停放幾個小時的乘用車要少。 Pease非常適合大型飛機。該機場被指定為對外貿易區（FTZ）和HUB-Z，大大降低了貨物處理成本。與其他大城市機場相比，Pease International的成本和費用更低，對貨運客戶更具吸引力。

這些聲明得到了Pease國際機場執行董事Paul Brean的確認。最近，Brean在2020年XNUMX月的Forster.com文章“為朴茨茅斯國際機場構築更遠的未來”中接受了採訪。他認為，低成本的國際服務是可能的，同時使位於Pease的朴茨茅斯國際機場成為航空貨運物流中心和飛機維修與大修設施的所在地。

羅賓遜說：“我們很幸運有這個機會，我希望我們能為新英格蘭海岸地區帶來至少150個新的技術和行政工作，不包括外圍支持工作。”

除了航空貨運物流，無人機工業無人機外，東西方還利用其技術能力將客運飛機轉變為貨運飛機。 “我們具有戰略意義，因為我們不依賴一種收入來源，而是擁有多個專業領域，”羅賓遜說。