東非地區航空公司現在正與肯尼亞航空，埃塞俄比亞航空和南非航空在過去數十年間一直統治的非洲天空進行一場胜利與失敗的戰鬥。
在幾個國家宣布計劃在2019年底之前恢復曾經解散的航空公司之後，關於非洲天空的競爭一直很艱難，這種情況促使三大航空承運人制定了戰略，使它們繼續在非洲暢通無阻地巡航天空。
像“舊瓶中的新酒”一樣，坦桑尼亞政府為蝸牛國家航空公司（ATCL）購買了六架新飛機，該公司是坦桑尼亞的國家航空公司，自從東非解體後於1977年成立以來一直虧損。東非航空公司（EAA）曾經由肯尼亞，坦桑尼亞和烏干達這三個東非國家擁有。
坦桑尼亞總統約翰·馬格富利（John Magufuli）指揮整個行動，購買六架現代飛機，然後將新飛機移交給ATCL，條件是該航空公司通過積極的業務和競爭表現出色，以擊敗非洲成熟的航空公司以及在坦桑尼亞運營的其他航空公司大洲。
坦桑尼亞總統上周宣布，新的空中客車A220-300飛機將由其製造商運抵加拿大，其總統告訴ATCL管理層，以確保該國旗航空公司不會對納稅人構成負擔。
總統還承諾，政府將在今年年底和明年XNUMX月之前再購買兩架現代飛機，以進行改建國旗航母的運動。
坦桑尼亞的國家航空公司在非洲的天空上步履蹣跚，未能趕上其他競爭和高效的外國航空公司，包括肯尼亞航空公司，埃塞俄比亞航空公司和南非航空公司，它們在這個非洲國家獲得了豐厚的旅遊業務。
在購買了新設備之後，坦桑尼亞的蝸牛航空公司現在正尋求開始飛往贊比亞，津巴布韋和南非以及剛果民主共和國的航班。
東非其他州現在正向其他地區性航空公司發送衝擊波，它們現在正尋求在2019年底之前加強其國家國旗航空公司，隨著航空公司爭相吸引客戶，從而使該地區的航空業競爭加劇。
由於對收費過高的投訴，肯尼亞航空公司在這些航線上幾乎壟斷了該航空公司，它也希望加強其飛往美國，歐洲，亞洲和西非的洲際長途航班。
肯尼亞航空每天從內羅畢飛往達累斯薩拉姆的航班至少四班，飛往烏干達恩德培的每日五班，飛往贊比亞盧薩卡的四班每日航班，以及前往贊比亞旅遊城市利文斯通的至少一班航班，以及贊比亞的另外兩個城市
埃塞俄比亞航空也在尋求在南部，中部和非洲之角建立樞紐。 位於亞的斯亞貝巴的航空公司一直在恢復一些停滯不前的國家航母，主要是在南部非洲地區，那裡運營著大量航班。
埃塞俄比亞航空公司已與讚比亞主要發展機構簽署了股權協議，以30萬美元的初始費用重新啟動該南部非洲國家的旗艦航空公司，這將使非洲之角領先的航空公司收購贊比亞航空公司45％的股份。將在地面上運行超過XNUMX年後重新啟動。
根據去年簽署的新協議，贊比亞政府將以55％的股份成為最大股東，埃塞俄比亞航空公司則持有其餘的45％的股份。 航空公司還尋求在非洲南部，中部和非洲之角建立樞紐。
去年五月，埃塞俄比亞航空公司表示，正在與乍得，吉布提，赤道幾內亞和幾內亞進行談判，以通過合資企業建立航空公司。 它還旨在在莫桑比克創建一家將完全擁有的新航空公司。
在經歷了許多錯誤的開端之後，總統約韋里·穆塞韋尼（Yoweri Museveni）介入了烏干達國家航空公司烏干達航空公司的複興。烏干達航空公司經過長達十年的發展，現已定於今年XNUMX月投入運營。 烏干達是肯尼亞航空的獲利航線之一。
