從最近從航空業傳出的消息來看，你會認為登上商業航班將是保證死刑。
但是，儘管最近幾周有起落架故障和航班停飛的報導，但航空旅行實際上是安全的。 事實上，專家表示，聯邦航空管理局加強檢查以確保商業航空公司的適航性應該有助於讓消費者放心，飛行確實是一種安全的旅行方式。
飛行安全基金會總裁兼首席執行官威廉·沃斯 (William Voss) 說：“系統正在自我糾正，這些事情正在得到處理。” 雖然航空公司的困境比正常情況更明顯，但“這並不一定是一個更大的警報，”他說。
沃斯表示，航空業對美國聯邦航空局加強檢查的反應給他留下了深刻的印象，並表示該行業「極其保守」。 他補充說，這反過來又對消費者和安全有利。 「我們的理解是，他們 (FAA) 在維護和合規指令中發現的異常現象相對較少，」沃斯說。
西南航空因錯過維護期限而被處以 10.2 萬美元罰款後，人們對航空安全的擔憂加劇。 西南航空事件發生後，美國聯邦航空局下令對航空公司進行審查，導緻美國航空和達美航空停飛航班。 週二有報導稱，UAL 旗下聯合航空 (United Airlines) 證實，近幾個月衝出跑道的兩架 A320 飛機的起落架接線越線，這進一步加劇了人們的擔憂。
雖然審計結果預計要到週五才會公佈，但美國聯邦航空局發言人勞拉·布朗表示，審計表明該機構的適航指令得到了高度遵守。
布朗說：“這些措施旨在在問題惡化並導致事故發生之前發現並解決問題。” “我們發現該系統按設計運行，航空公司正在遵守適航指令並採取需要解決的措施。” 她指出，每天有 35,000 至 40,000 架次商業航班。
根據網站fearlessflying.com 的數據，發生飛機事故的機率約為1 萬分之一。 相比之下，在車禍中喪生，該網站將其定為 11 人中的 1 人。
雖然也曾發生小型航空事故，但上一次重大航空災難發生在2006 年5191 月，當時Comair 46 航班在肯塔基州列剋星敦的藍草機場起飛後不久墜毀，造成2001 名乘客和兩名機組人員死亡。 墜機事故並非由於設備故障，而是由於試圖從錯誤的跑道起飛。 587 年 260 月，美國航空 XNUMX 號班機在紐約皇后區貝爾港附近墜毀，造成機上 XNUMX 人及地面 XNUMX 人死亡。 這起事故被歸咎於湍流，導致副駕駛劇烈地前後移動方向舵以穩定飛機。 壓力撕裂了垂直尾翼，導致墜機。
“今天的航空旅行系統和以往一樣安全，”該行業主要貿易協會航空運輸協會的發言人大衛卡斯特爾維特說。 “我們擁有世界上最好的安全記錄，這不是意外。 這是現有系統正常工作的結果。”
根據 Castelveter 的說法，新聞中的頭條新聞是自願披露計劃的結果，該計劃使機械師能夠說他們犯了錯誤，而不是依靠 FAA 來查找錯誤。 “它使系統更加安全，”Castelveter 說，並指出航空公司正在遵守“絕大多數”適航指令。
“我明天會坐飛機，”發言人說。 “我認為我們組織中的任何人都不會猶豫乘坐飛機，儘管進行了審計。”
福克斯商業網
從這篇文章可以得到什麼：
- According to Castelveter, the headlines in the news are a result of the voluntary disclosure program that enables mechanics to say they made a mistake instead of relying on the FAA to look for errors.
- While the findings of the audit aren't expected to be announced until Friday, Laura Brown, a spokeswoman at the FAA, said the audit is indicating a high compliance with the agency’s airworthiness directive.
- “We are finding that the system works as designed and that airlines' are complying with the airworthiness directives and addressing the measures that need to be addressed.
