As 達美航空 根據解除旅行限制，潛在的疫苗供應以及需求的逐步回升而努力重新啟動服務，在2020-2021年冬季和2021年夏季，客戶將看到更多飛往頂級商務和休閒目的地的跨大西洋和跨太平洋航班季節。
雖然航空公司希望COVID-19 國際航班的恢復水平繼續落後於美國國內航班，達美航空計劃到50年夏季增加2020架跨洋航班，相比XNUMX年夏季的時間表。
達美航空將專注於其核心市場，並在合作夥伴的支持下為客戶提供廣泛的往來聯繫。
“儘管在全球抗擊大流行的過程中仍存在重大障礙，但我們已準備好將客戶與他們渴望的人們，地方，機會和經驗聯繫起來，”網絡規劃高級副總裁Joe Esposito說。 “國際航班的客戶可以期待擁有我們最新機艙產品的現代化機隊，以及優先考慮他們的健康以及從托運到行李領取的員工健康的旅行經驗。”
當客戶考慮未來的旅行時，無論是國際旅行還是國內旅行，達美航空在健康和安全方面的多層方法都可確保整個旅行過程中安心。 這些包括但不限於：
- 起飛前用靜電噴霧對所有飛機進行消毒，並對飛行器內部的高接觸點進行廣泛的飛行前消毒。
- 使用具有HEPA過濾器的最新空氣循環系統，可提取99.99％以上的顆粒，包括病毒。
- 到6年2021月XNUMX日，封鎖所有中間座位並限制每次航班的客戶數量。
- 在整個機場，達美航空天空俱樂部和飛機上都需要口罩
達美航空的合作夥伴還採取了各種措施，以確保客戶從頭到尾享受無憂，無縫和安全的體驗，並定期在其網站上發布更新以作為服務回報。
繼350年900月底退役的波音330飛機之後，達美航空將通過更高效，升級的空中客車A900-767，A777-2020neos和翻新的波音XNUMX機隊來執行調整後的時間表。
如果達美航空更改計劃，客戶還可以享受更大的靈活性，因為達美航空已延長了對30年2020月XNUMX日之前購買的新航班的變更費豁免。
由於COVID-19的不斷發展，客戶需求，政府旅行法規和聯邦衛生指南的影響，達美航空的時間表仍可能會有所更改。 由於旅行限制和其他操作要求，先前暫停的路線的具體重啟日期可能會有所不同。 達美航空將在以後決定恢復在其他路線上的附加服務。
跨太平洋時間表
明年，達美航空將繼續保持其在西雅圖（SEA）的全球業務和投資，這將繼續成為前往亞洲旅行的首要門戶。 明年，從Sea-Tac到東京-羽田（HND），首爾-仁川（ICN），北京（BJS）和上海（PVG）的日常服務將使客戶可以通過達美航空的合作夥伴，大韓航空和中國東方航空。
隨著SEA新的國際抵港設施的啟用，達美航空將為本地客戶和直接或一站式合作夥伴進入95％以上的亞洲市場的聯繫客戶提供完全升級的體驗。 從西雅圖飛往該航空公司在亞洲服務的任何目的地的客戶，都將體驗到屢獲殊榮的Delta One套房和頗受歡迎的Delta Premium Select機艙帶來的下一代高效飛機的使用體驗。
在達美航空位於ICN的合作夥伴樞紐中，客戶可以通過達美航空的合作夥伴大韓航空從亞特蘭大（ATL），底特律（DTW）和西雅圖飛往目前飛往亞洲70多個目的地的航班。 達美航空計劃在2021年XNUMX月恢復在明尼阿波利斯（MSP）和首爾-仁川之間的服務。
達美航空還將繼續致力於日本市場，到2021年夏季，將提供從美國七個城市到東京最近，最方便的機場羽田的服務。 目前，該航空公司每週最多提供14趟穿越亞特蘭大，底特律，洛杉磯（LAX）和西雅圖門戶的航班。 從2020年XNUMX月開始，達美航空計劃將羽田和火奴魯魯（HNL）之間的每週服務增加四倍。
在中美之間，達美航空正在與兩國政府緊密合作，以增加服務以應對高需求。 目前，達美航空每周有四班從底特律和西雅圖飛往上海（PVG）的航班。 經批准，航空公司計劃增加這些目的地之間的服務。 達美航空希望在2021年夏季開通上海至底特律，西雅圖和洛杉磯之間的每日航班，以及連接Sea-Tac和北京新的大興機場的每日航班，但須經政府批准。
飛往澳大利亞的達美航空計劃在洛杉磯和悉尼（SYD）之間保持最少每週三次的服務，然後在2021年恢復日常服務。該航班將從350月開始在空客900-XNUMX飛機上運行，這將提供更多的豪華和舒適感配備Delta One套房，Delta Premium Select機艙，大型機上娛樂屏幕和更多個人儲物空間。
| 美國中心 | 路線 | 國際航協冬季時間表
（25月27日至XNUMX月XNUMX日） |
國際航空運輸協會夏季時間表
（28月30日至XNUMX月XNUMX日） |
| ATL | ATL-HND | 每週4次 | 每天1次 |
| 國際民航組織 | 每週+ 5x | 每天1次 | |
| 大田 | 大田-HND | 每週3次 | 每天1次 |
| 非政府組織 | 每週3次 | ||
| 國際廣播電台 | 每日 | 每天1次 | |
| DTW-PVG * | 每週+ 2x | 每天1次 | |
| LAX | 松下 | 每週3次 | 每天1次 |
| LAX-PVG * | 每天1次 | ||
| 松下 | 每週+ 3x | 每天1次 | |
| MSP | MSP-HND | 每週5次 | |
| MSP-ICN | 每週5次 | ||
| SEA | 海防 | 每週4次 | 每天1次 |
| 東南亞 | 每週+ 4x | 每天1次 | |
| SEA-PVG * | 每週+ 2x | 每天1次 | |
| SEA-BJS * | 每天1次 | ||
| 附加服務 | PDX-HND | 每週5次 | |
| HNL到HND | 每週4次** | 每天1次 | |
| ICN-MNL | 每週4次 | 每天1次 | |
*有待政府批准
**從2020年XNUMX月開始
跨大西洋時間表
隨著旅行限制的取消和達美航空開始恢復其全球網絡，該航空公司計劃從2020-2021年冬季到2021年夏季增加跨大西洋市場的航班。
在XNUMX月至XNUMX月之間，達美航空將恢復對幾個主要商務和休閒市場的服務，包括在紐約肯尼迪國際機場樞紐的擴建。
XNUMX月，達美航空將恢復：
- 亞特蘭大–拉各斯*（LOS）
- 波士頓–倫敦希思羅機場（LHR）
- 紐約肯尼迪國際機場–阿克拉*（ACC）
- 紐約肯尼迪國際機場-巴塞羅那（BCN）
- 紐約-肯尼迪–馬德里（MAD）
- 紐約肯尼迪國際機場-羅馬（FCO）
十月份，達美航空將增加：
- 紐約肯尼迪國際機場–布魯塞爾（BRU）
- 紐約-肯尼迪–都柏林（DUB
- 紐約肯尼迪國際機場–法蘭克福（FRA）
- 紐約肯尼迪國際機場–蘇黎世（ZRH）
- 西雅圖–巴黎戴高樂機場（CDG）
波士頓和巴黎之間的服務將於XNUMX月返回。
在秋季恢復服務後，達美航空預計到2021年冬季將在整個大西洋地區維持類似的航班時間表。
進入明年夏天，達美航空將擴大其在美國和歐洲之間的樞紐到樞紐的航班，從亞特蘭大，波士頓，底特律，紐約肯尼迪國際機場和明尼阿波利斯向阿姆斯特丹（AMS），巴黎和倫敦希思羅機場提供不間斷的每日服務。 從西雅圖和鹽湖城出發，每天都有客戶直達阿姆斯特丹和巴黎。 達美航空的LAX樞紐將提供前往巴黎的不間斷服務。 這項擴展也標誌著洛杉磯，明尼阿波利斯和鹽湖城跨大西洋服務的重新啟動。
此外，達美航空還將增加從重點城市辛辛那提（CVG）和羅利·達勒姆（RDU）到巴黎的服務，以及從波特蘭（PDX）到阿姆斯特丹的服務。
然後，通過AMS，CDG或LHR，客戶將可以通過合作夥伴維珍航空和法航荷航訪問該地區的160多個目的地。
達美航空始終致力於通過其位於ATL，BOS和JFK的重要樞紐，確保客戶從整個池塘的便捷通道中受益。 到明年夏天，通過肯尼迪國際機場旅行的客戶將可以直接進入六個受休閒旅客歡迎的季節性目的地。 達美航空還將從亞特蘭大恢復受歡迎的度假勝地，如巴塞羅那，都柏林，羅馬和馬德里。 從波士頓到巴黎，倫敦希思羅機場和都柏林的服務將每天增加。
| 美國中心 | 路線 | 國際航協冬季時間表
（25月27日至XNUMX月XNUMX日） |
國際航空運輸協會夏季時間表
（28月30日至XNUMX月XNUMX日） |
| ATL | 空中交通管理 | 每天2次 | 每天3次 |
| 光盤驅動器 | 每天1次 | 每天2次 | |
| ATL-FRA | 每週4次 | 每天1次 | |
| ATL-JNB * | 每週3次** | 每週5次 | |
| ATL-左心率 | 每天1次 | 每天2次 | |
| ALOS-LOS * | 每天最多1次 | 每週4次 | |
| ATL-MUC | 每週3次 | 每天1次 | |
| BTL網絡 | 每天1次 | ||
| 配音 | 每天1次 | ||
| 空中交通管制 | 每天1次 | ||
| ATL-MAD | 每天1次 | ||
| ATL-STR | 每週5次 | ||
| BOS | BOS-AMS | 每天1次 | 每天1次 |
| 光盤 | 每週4次 | 每天1次 | |
| BOS-LHR | 每週5次 | 每天1次 | |
| BOS-配音 | 每天1次 | ||
| 大田 | DTW-AMS | 每天1次 | 每天3次 |
| 戴高樂 | 每天1次 | 每天1次 | |
| DTW-法蘭克福機場 | 每天1次 | ||
| DTW-LHR | 每天1次 | ||
| 肯尼迪 | 肯尼迪國際機場* | 每天最多1次 | 每週5次 |
| 肯尼迪國際機場 | 每天1次 | 每天2次 | |
| 肯尼迪國際機場 | 每週5次 | 每天1次 | |
| 肯尼迪國際機場 | 每週5次 | 每天1次 | |
| 肯尼迪國際機場 | 每天1次 | 每天2次 | |
| 肯尼迪DSS | 每週3次 | 每週3次 | |
| 肯尼迪國際機場 | 每週5次 | 每天1次 | |
| 肯尼迪國際機場 | 每週5次 | 每天最多2次 | |
| 肯尼迪國際機場 | 每週5次 | 每天1次 | |
| 肯尼迪國際機場 | 每天1次 | 每天2次 | |
| 肯尼迪國際機場 | 每週5次 | 每天1次 | |
| 肯尼迪MXP | 每週5次 | 每天1次 | |
| 肯尼迪國際機場 | 每天最多2次 | 每天2次 | |
| 肯尼迪國際機場 | 每週5次 | 每天1次 | |
| 肯尼迪國際機場 | 每天最多2次 | ||
| 肯尼迪國際機場 | 每天1次 | ||
| 肯尼迪 | 每週5次 | ||
| 肯尼迪國際機場 | 每天1次 | ||
| 肯尼迪國際機場* | 每週3次 | ||
| 肯尼迪國際學院 | 每天1次 | ||
| 肯尼迪國際機場 | 每天1次 | ||
| LAX | 洛杉磯國際機場 | 每天1次 | |
| MSP | MSP-AMS | 每天2次 | |
| MSP-CDG | 每天1次 | ||
| MSP-LHR | 每天1次 | ||
| SEA | 海事管理系統 | 每天1次 | 每天1次 |
| 東南亞地區 | 每週4次 | 每天1次 | |
| SLC | SLC-AMS | 每天1次 | |
| 單片CDG | 每天1次 | ||
| 重點城市 | 光盤驅動器 | 每週5次 | |
| PDX-AMS | 每週4次 | ||
| CDV光盤 | 每週4次 | ||
*有待政府批准
**從13月XNUMX日開始
國際航空運輸協會是指國際航空運輸協會。
#重建旅行
從這篇文章可以得到什麼：
- 隨著達美航空努力根據旅行限制的取消、潛在的疫苗供應和需求的逐步恢復來重新啟動服務，客戶將在2020 年冬季看到更多飛往頂級商務和休閒目的地的跨大西洋和跨太平洋航班。
- 從西雅圖飛往該航空公司在亞洲提供服務的任何目的地的乘客都將在配備屢獲殊榮的達美一號套房和廣受歡迎的達美尊尚精選客艙的高效新一代飛機上享受到增強的體驗。
- 隨著東南亞新國際到達設施的啟用，達美航空將透過直接或一站式合作夥伴進入超過 95% 的亞洲市場，為本地和轉機客戶提供全面升級的體驗。
