德里的HOHO旅遊巴士死於緩慢死亡

它大張旗鼓地推出，但現在正在慢慢消亡。 德里旅遊局的“隨上隨下”(HOHO) 旅遊巴士設施——在英聯邦運動會之前推出——在任何工作日都不會超過 100 名乘客。 在周末，這個數字幾乎沒有達到 175。 雖然 HOHO 巴士在倫敦、巴黎、羅馬、紐約、悉尼和新加坡等城市非常受歡迎，但在德里街道上運行的紫色低地板空調巴士幾乎空的。

“我們進行了一項調查，結果表明遊客不了解這項服務。 絕對沒有宣傳，”運營該服務的公司的一名官員說。 該服務由私人運營商（Prasanna Purple Mobility Solutions 和 Urban Mass Transit Company 的合資企業）為旅遊部門運營。 運營商表示，宣傳該設施是旅遊部門的責任，但它未能排放。

與在遊客訪問的每個可能的地點都提供有關 HOHO 服務信息的國際城市不同，德里的 HOHO 因缺乏宣傳而受到影響。 在德里的國際機場、火車站、巴士總站和地鐵站，沒有信息辦公室、信息亭、廣告牌，甚至沒有關於 HOHO 的橫幅。 然而，國內機場到達航站樓的唯一信息辦公室提供有關“Dilli Darshan”巴士（另一種旅遊巴士服務）的信息。

“看來他們（旅遊部門）對這項服務沒有任何主人翁意識。 我們可能正在運營 HOHO 服務，但這是德里政府的項目，”運營公司的一位官員說。

經營者覺得旅遊部門沒有給HOHO任何獨特的賣點。 “我們曾要求允許我們的巴士沿著康諾特廣場的內徑行駛，但我們被拒絕了。 我們要求在靠近 Red Fort、Qutub Minar 和 Old Fort 的地方提供小型信息亭，但 ASI 規範妨礙了我們。 除非旅遊部門與他們簽訂合同，否則像 IRCTC 和 DMRC 這樣的公司不能出售我們的門票，而這種情況也不會發生，”這位官員補充道。

然而，德里旅遊和運輸發展公司董事總經理 GG Saxena 將 HOHO 服務的糟糕表現歸咎於德里人和遊客。

“看來，德里人對此並不感興趣。 他們不想參觀德里的古蹟。 即使是遊客也更喜歡乘坐豪華巴士和出租車。 這項服務只能靠口耳相傳，”薩克塞納說。

由於機場和地鐵站缺乏宣傳，Saxena表示，運營機場和車站的公司要求巨額資金提供空間或宣傳HOHO。 “現在，我們正在努力使德里成為世界遺產城市，並讓遺產團體參與其中。 屆時我們將使用這些巴士，”薩克塞納說。