郵輪威脅降落蒙巴薩

國際遊輪運營商威脅要撤出蒙巴薩港,理由是新推出的所有海運和港口服務增值稅帶來的高運營成本。

國際遊輪運營商威脅要撤出蒙巴薩港,理由是新推出的所有海運和港口服務增值稅帶來的高運營成本。

這些台詞認為,肯尼亞政府的舉動是不合理的,當時該地區遊輪行業的商業利益相關者正在努力應對全球經濟緊縮的影響。

全球郵輪運營商還表示,他們正在努力應對區域水域日益猖獗的海盜活動,更不用說不穩定的燃油價格和消費者冷漠帶來的高昂航行成本。

肯尼亞政府的徵稅不合時宜,為營商創造了不利的環境。

除此之外,遊輪公司聲稱,由於基礎設施落後,它們會避開東非港口蒙巴薩、達累斯薩拉姆和桑給巴爾。

旅遊部長納吉布巴拉拉告訴《東非報》,他已向財政部長烏胡魯肯雅塔提出此事,以期免除遊輪運營商繳納增值稅。

“稅收是針對港口用戶的。 這純粹是基於財政部為預算提供資金的需要。 雖然我同情該部尋求這些資金,但遊輪沒有專門為他們設計的碼頭,所以我們正在審議這個問題,”巴拉拉先生解釋說。

“這是一種被夾在岩石和堅硬地方之間的情況,”他補充說。

德班港宣布,到目前為止,它已經安排了 53 個港口停靠,其中包括地中海航運公司的多個郵輪 MSC Sinfonia。

該船將於 2010 年 XNUMX 月至 XNUMX 年 XNUMX 月期間以德班為基地。

其他包括停靠開普敦和德班的巨型 150,000 噸瑪麗皇后 2 號、P&O 遊輪 Aurora、Crystal Cruises 的 Crystal Serenity、Fred Olsen 的 Balmoral 和七大洋航海者以及 Holland America 的阿姆斯特丹。

今年晚些時候,他們的兩艘 Vista 級遊輪 Noordam 和 Westerdam 將在 2010 年足球世界杯期間留在南非水域。

所有這些船都打算停靠在蒙巴薩港。

在發給肯尼亞港務局管理層的信中,航運公司表示,他們決定給蒙巴薩一個更寬的泊位是因為增值稅會增加停靠港口的成本。

如果班輪兌現了他們的威脅,這一舉動將對達爾和桑給巴爾產生連鎖反應,因為這三個港口相互補充。

由於靠近野生動物保護區、一流的沙灘和酒店,蒙巴薩在該行業享有巨大的市場份額。 達累斯薩拉姆位居第二,然後是桑給巴爾。

在上個月世界領先的遊輪運營商——地中海航運公司(MSC)和歌詩達浪漫號——在不同日期發送的信函中,表示將在本月某個時候舉行的歐洲遊輪理事會董事會會議上討論這個問題.

“新的要求將使蒙巴薩港的挂靠成本提高 16%。 例如,每次操作最低收費 150 美元的引航費將升至 174 美元。 引航只是 KPA 提供的服務之一,”MSC 今年 17 月 XNUMX 日的一封信中寫道。

它進一步說:“請注意,鑑於國際郵輪問題的嚴重性,該問題將在下個月的歐洲郵輪理事會董事會會議上討論。
“MSC 船舶全年航行於世界各地,停靠全球重要港口。 當我說這是我們第一次不得不處理這樣的指控時,請相信我。”

Costa 8 月 XNUMX 日的一封信稱:“我們現在正在審查替代停靠港口以避免這些成本增加,並將告知您我們所做的任何時間表更改。 我們還將向我們的母公司 Carnival Corporation Plc 報告此問題,該公司運營著世界上數量最多的遊輪,包括 Holland America、Princes Cruise、Cunard /P&O Cruise、Seabourn、AID 和 Iberocruceros。

“向有關當局提出此事,並警告他們,如果他們選擇徵收如此高的費用,他們就有失去蒙巴薩主要郵輪業務的危險。”

預計將受到懲罰性增值稅規定的海上服務包括引航費、拖船服務、繫泊服務、港口和港口費用、淡水供應、碼頭、浮標和錨地等。

針對這些威脅,肯尼亞港務局首席運營經理約瑟夫·阿湯加表示,他們已向相關當局處理此事,他預計很快會有解決方案。

然而,在 25 月 XNUMX 日的信中,阿湯加先生裁定將維持現狀,直到此事通過相關部門得到解決。

“讓我強調一下肯尼亞重新考慮其決定的重要性,因為每艘停靠蒙巴薩的船隻都會產生巨大的直接和間接經濟影響。 該決定的影響將對該行業造成不利影響,”MSC 發給 KPA 董事總經理 James Mulewa 的信中說。

根據國際郵輪協會的統計,一艘載有 2,000 人和 950 名船員的客輪在母港每次停靠平均產生 322,705 美元的支出。

類似的造船停靠港訪問產生了 275,000 美元的陸上支出。

該協會估計,今年將有 14 萬人進行巡航。

郵輪季節從 XNUMX 月開始,一直持續到次年 XNUMX 月,在歐洲冬季期間。

根據 Abercrombie and Kent Kenya 主任 Auni Kanji 的說法,在該地區,一名遊輪遊客每天花費大約 200 美元。

研究表明,50% 至 70% 的乘客表示,他們希望在第一次訪問一個新國家後返回陸上度假。

該業務最近一直處於低迷狀態,該國去年接到了 20 個電話,而 2005/2006 年為 XNUMX 個。

從 10 月開始,蒙巴薩港預計本季將接收 XNUMX 或 XNUMX 艘船隻。

然而,哥斯達黎加航運公司已宣布,如果不取消增值稅,他們將給予蒙巴薩一個寬闊的泊位。

“目前,從 2009 月初開始,我們在 2010/8 賽季共安排了 2008 次電話會議,這是第三年。 我們現在正在審查替代停靠港以避免這些成本增加。 我們會通知您任何日程安排的變化,”Costa Crociere SPA 在 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日給 KPA 的另一封信中說。

東非港口,尤其是蒙巴薩,預計將受益於南非預期的世界杯前後的郵輪航運熱潮。

與此同時,肯尼亞抗議英國對從倫敦前往發展中國家的遊客徵收 95 英鎊(153 美元)的費用。

巴拉拉先生在一個國際論壇上說,這將對旅遊業產生負面影響。

在第18屆會議上發言 UNWTO 大會在哈薩克斯坦阿斯塔納舉行,巴拉拉先生表示,此舉將阻止許多遊客前往肯尼亞和其他發展中國家。

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關於作者

琳達·霍恩霍爾茲

主編 eTurboNews 位於 eTN 總部。

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