開普敦市委派的顧問在 2010 年世界杯前為郵輪戰略提供建議，他們表示，如果沒有多用途的郵輪碼頭，開普敦將損失數百萬蘭特的旅遊收入。
但有人提議將開普敦國際會議中心擴建為無法在 V&A 海濱停靠的大型船舶的郵輪碼頭。
該市經濟和社會發展局的戴維·格雷頓 (David Gretton) 在給理事會經濟和發展委員會的一份報告中說，國際郵輪貿易價值 29 億美元。
南非旅遊局估計，郵輪乘客的花費是普通遊客的六倍。
該行業在開普敦基本上“未開發”。 格雷頓說，雖然人們一致認為它需要開發，但沒有人主動採取行動。
“考慮到將包租遊輪來接待前往南非參加 2010 年世界杯的遊客，現在開始就這個問題開展進一步工作的時機似乎是正確的。”
雖然 V&A 海濱可以容納較小的遊輪，但較大的遊輪必須使用鄧肯碼頭的貨物泊位。 XNUMX月，Oriana班輪不得不停泊在不方便的Eastern Mole，因為大型班輪使用的泊位被從集裝箱碼頭改道的集裝箱船佔用。
美國顧問 Scott Lageux 和 Mitchell du Plessis Projects 經過廣泛研究後發現，南非有潛力在未來 15 年內發展郵輪業。
開普敦、德班和潛在的理查德灣可能是遊輪的頻繁“停靠港”選擇。
但顧問警告說，“僅僅建造一個碼頭”不足以吸引班輪。 郵輪運營商不願在該國建立郵輪，因為港口無法進入。
顧問建議市議會委託進行詳細的成本效益研究，以評估該行業的價值並與其他角色建立聯繫。 這個過程將由一個城市任務小組來推動。
由於郵輪碼頭不會產生多少收入，它們被建造為多用途設施，設有展廳、劇院和零售機會，以賺取更多利潤。
該報告指出：“前往開普敦的遊輪數量不足，無法保證建造一個專門的遊輪碼頭。 根據誇祖魯-納塔爾旅遊局的研究，如果沒有設施來滿足（他們）的需求，遊輪將不會來到我們的海岸。”
報告稱，開普敦和德班至少應該有專用的航站樓。
