除了電子郵件和網上銀行，互聯網時代最大的便利是廉價航空。
這是南非的一個不錯的市場，點擊鼠標即可訪問 kulula.com、1Time、Nationwide 和 Mango。
上週末，我選擇了 1Time 去開普敦旅行。 航班是我想要的一切：便宜又準時。 一個好處是，它比我乘坐的全方位服務航空公司的經濟艙更舒適。 便宜 60% 的機票不包括航空食品——但如果你討厭這些東西，那就太好了。
儘管我對 1Time 的服務感到滿意，但在 kulula.com 老闆 Gidon Novick 的辦公室度過了一個上午後，我重新考慮了自己的選擇。
我發現，如果我使用 kulula.com 飛行，我可以從 Lanseria 而不是 OR Tambo 出發，這將使總旅行時間減少一個小時。 而且，作為 Discovery Vitality 會員，我可以獲得 15% 到 30% 的折扣——而且我必須乘坐全新的波音 737-400。
Novick 是在 JSE 上市的 Comair 的聯合首席執行官，該公司在南部非洲經營兩個航空公司品牌：提供全方位服務的 British Airways 和 no-frills kulula.com。
去年，Comair 以 17 億蘭特的收入實現了 2.2 萬蘭特的利潤，是世界上同規模的三個最賺錢的航空公司之一。
它正在製定進一步降低管理費用的戰略。 其中一個關鍵部分是從租賃的 MD82 飛機轉向擁有的波音 737-400。 在一架飛機上實現標準化有助於降低培訓和維修成本。
據 Novick 稱，最新的飛機為 Comair 帶來了一些競爭優勢。 它們更省油，技術麻煩更少。
Comair 已投資兩台 737 飛行模擬器建立內部飛行學院。 這使得為外國航空公司培訓737飛行員變成了副業。
諾維克說：“我帶著我 XNUMX 歲的兒子進入飛行模擬器，讓他在桌山周圍飛行。 這太現實了，他不明白我們並沒有真正起飛。 後來他問我妻子：‘媽媽，我們是怎麼穿過牆的？’”
Comair 正在投資一個由 24 架飛機組成的機隊，其中 60% 分配給 BA，儘管它的乘客數量與 kulula.com 大致相同。 全方位服務的品牌提供更多的航班，這些航班的包裝較少，以證明更高的票價是合理的。
諾維克說：“當我們六年前推出 kulula.com 時，人們擔心它會從 BA 接收乘客。 從未發生過。 低價航空公司將市場擴大到當時的兩倍。”
根據諾維克的說法，南非的低票價市場比澳大利亞更加開放和競爭激烈，澳大利亞只有兩家低票價航空公司：Quantas 的 JetStar 和 Virgin Blue。
這裡的競爭推動了創新。 我選擇 1Time 的一個原因是我需要一輛租車，而 1Time 的網站提供了與 Avis 的打包交易。
“我們與 Imperial 簽訂了類似的協議，我們在 1Time 之前兩年推出了該協議，”諾維克說，並在 kulula.com 的網站上做了一個說明，以使這個聯盟更加清晰。
在線購買酒店住宿、租車和機票作為一攬子服務越來越受歡迎。 kulula 已經通過銷售毛里求斯度假套餐來測試這個市場，並且正在將較小的獨立酒店鏈接到其網站。
“我們已經從一個航空公司網站成長為一個旅遊門戶網站，”諾維克說。
kulula.com 已經被評為南非最大的電子零售商。
Comair 正在向北尋求增長。 它最近獲得了飛往倫敦的權利，除非它在一年內運行這項服務，否則它將失去這些權利。
它的網絡包括大多數南部非洲城市，併計劃將其覆蓋範圍擴展到非洲大陸的其他地區。
諾維克說：“挑戰在於繞過對航線的保護。 在這裡，我們得到了政府的非常積極的回應。 過去，SAA 有很多保護措施。 現在我們看到了更加自由的政策。”
泰晤士報
