根據馬里亞納旅遊局的說法，今年旅遊需求低迷月份的年度鐘擺擺動將尤其具有挑戰性。

在 XNUMX 月至 XNUMX 月中旬所謂的“肩膀”月份，MVA 預計北馬里亞納群島主要市場日本和韓國的航空座位容量將出現兩位數的減少。由於日本和韓國的出境需求低，服務於 NMI 的航空公司已宣布減少航班。

“XNUMX 月到 XNUMX 月通常是一年中旅遊業最慢的季節，由於對出境旅行和 CNMI 的總體需求較低，前往 NMI 的主要航空公司將削減航班，”MVA 董事總經理 Perry Tenorio 說。 “在此期間，包括夏威夷和關島在內的所有其他休閒海灘目的地的需求都出現了類似的疲軟，空運量也相應減少。”

從 10 月開始，為利用夏季旺季而推出的成田大陸航空公司每日雙班包機將如期停止。此外，達美航空將在 82 月和 228 月將其名古屋 - 塞班島的每日航班總數減少至僅 75 個航班，導致名古屋市場每週航空座位減少 250%，至平均 XNUMX 個座位。韓亞航空將每週四班的大阪-塞班航班減少到只有一班，導致每週航空座位減少 XNUMX% 至 XNUMX 個。

特諾里奧說：“飛機通常會停飛，因為停飛只是在需求最弱的日子裡，一周中的其他日子使用飛機進行定期服務。” “北馬里亞納群島必須繼續保持我們在日本和韓國的營銷存在，直到 XNUMX 月中旬的旺季旺季出現預期轉機。”

達美名古屋-塞班航班計劃於20月17日恢復正常。雖然韓亞航空1750月上半月沒有大阪-塞班航班，但預計該航線將在1月2010日反彈，總計截至 2010 年 2010 月 XNUMX 日，每周有 XNUMX 個航班（或每週 XNUMX 個航空座位）。最後，從 XNUMX 年開始，達美航空還將增加 XNUMX 個從成田機場到塞班島的早班航班，以利用冬季強勁的需求，繼續預期空運的強勁反彈XNUMX 年初在疲軟的秋季之後。

2009 年 1 月對於韓國市場來說也將是充滿挑戰的月份，因為塞班島從首爾出發的每週 2009 班早班航班和從釜山出發的 1 班夜間班機都有一半損失。然而，預計從 2010 年 354 月 20 日開始，從韓國空運的空運將恢復，韓亞航空公司從首爾到塞班的早班航班每週增加一倍至四班。這一增長計劃將持續到 2009 年 2010 月 282 日，每週將增加 XNUMX 個座位。此外，從 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日到 XNUMX 年 XNUMX 月，釜山-塞班夜間航線將增加一倍至每週四班。這一增長將在此期間每週從釜山增加 XNUMX 個座位。在此期間，從首爾出發的夜間航班將保持不變。

“今年秋季的幾個月凸顯了 NMI 擁有多元化市場的重要性，”Tenorio 說。 “我們的中國和俄羅斯二級市場繼續幫助旅遊業保持領先地位，我們希望美國國土安全部了解將這些國家納入將實施的關島-北馬里亞納群島免簽證計劃的重要性在移民聯邦化下。他們正在幫助維持該行業的發展。”

聯邦政府計劃於 2009 年 XNUMX 月接管 NMI 的移民。NMI 正在尋求通過新的關島-CNMI 免簽證計劃繼續接觸來自中國大陸和俄羅斯的遊客。該計劃的新規定尚未由國土安全部發布。 (MVA)