《星報》獲得的文件顯示，隨著聯邦內閣部長們吹噓向外國航空公司開放加拿大的天空，運輸官員一直在悄悄地破壞世界上最大的航空公司之一擴大多倫多服務的計劃。

在私人簡報中，加拿大運輸部官員對阿聯酋航空公司要求更多進入加拿大市場的要求進行了攻勢，指責這家中東航空公司是“政府政策的工具”，並受到公共財政的大量補貼。

他們還建議加拿大運輸部應保護加拿大航空公司免受競爭。

聯邦政府對阿聯酋航空要求的回應引發了航空公司高級管理人員的強烈譴責，他指責加拿大運輸部官員提出“誹謗”指控。

阿聯酋航空高級副總裁安德魯帕克在致該部門的一封信中聲稱，儘管承諾提供額外的旅遊、新的就業機會和其他經濟利益，但加拿大交通部希望將阿聯酋航空——一家服務於 60 個國家的全球航空公司——排除在加拿大市場之外。

帕克在《星報》獲得的信中寫道：“加拿大運輸部在過去十年中使用的語言具有攻擊性，經常帶有偏見，並且對這家航空公司深表反對。”

“可悲的是，這些拒絕的真正目的是讓阿聯酋航空永久遠離加拿大。 ......阿聯酋航空不會被嚇倒，”帕克寫道。

這場爭吵為了解國際航空條約的世界提供了一個窗口，全球經濟的願景經常與保護主義、國家自身利益和經濟的根深蒂固的情緒發生衝突。

加拿大高級內閣部長已推動與阿拉伯聯合酋長國建立更密切的聯繫。這表明，對於阿聯酋航空更頻繁地飛往加拿大的競標，聯邦官僚機構內部存在阻力。

日益嚴重的爭議的核心是阿聯酋航空公司要求增加迪拜和多倫多之間的航班，以及開始飛往卡爾加里和溫哥華的航班。

這一要求得到了市政府和省政府的廣泛支持，他們表示，額外的航班將意味著更多的旅遊業、新的投資和更多的就業機會。據估計，僅允許阿聯酋航空和另一家阿聯酋航空公司阿提哈德航空增加飛往皮爾遜的航班就可以創造 500 多個工作崗位、20 萬美元的薪水和 13.5 萬美元的稅收收入。

然而，加拿大交通部堅稱，目前從阿拉伯聯合酋長國飛往加拿大的航班上限為每週六班——分別在阿聯酋航空和阿提哈德航空之間——足以服務於市場。

但在今年春天向利益相關者提供的題為“藍天，加拿大的國際航空政策”的演示文稿中，加拿大交通部高級官員表達了不滿足阿聯酋航空要求的其他原因，包括：

“阿聯酋航空和阿提哈德航空是政府政策的工具。 ......政府正在幫助為大規模的寬體飛機訂單和機場基礎設施的大規模擴建提供資金。”
他們說加拿大和阿聯酋之間的市場很小，這表明它不值得關注。
它援引一項獨立研究稱，公共資助的波斯灣航空擴張將導致“不健康的競爭和不合理的商業行為”。
這表明加拿大航空公司需要受到保護。 “在國際航空領域，與其他戰略領域一樣，各國在很大程度上受自身利益的驅使。加拿大忘記這條規則是危險的，”簡報說。 “我們的天空是開放的，至少是盡可能開放……我們的國家利益。”
但在對加拿大運輸部航空政策總幹事布里吉塔·格拉維蒂斯-貝克的六頁反駁中，帕克表示，政府的指控消息不靈通，並且“嚴重錯誤”。

“我們對阿聯酋航空在購買飛機時獲得政府支持的建議感到特別不快——沒有任何實質性基礎。我們沒有得到任何補貼或政府支持，”帕克寫道。

雖然阿聯酋航空是國有企業，但帕克表示，該航空公司在完全商業化的基礎上運營，沒有公共補貼。

他還指控聯邦官僚故意試圖保護加拿大航空公司免受競爭，儘管它沒有飛往阿聯酋。

“與加拿大航空公司不同，阿聯酋航空不享有任何航空政治保護——這是最大的補貼形式，”他寫道。

帕克還嘲笑政府聲稱現有市場微不足道，稱加拿大-迪拜航線的真正潛力無法實現，因為渥太華限制了航班。

他說渥太華的強硬態度在過去十年中沒有改變，儘管兩國之間的貿易增長“非凡”。

“我們確實希望加拿大交通部對阿聯酋航空採取更加平衡和準確的看法。”

運輸官員昨天表示，他們無法對爭議或他們自己涉及阿聯酋航空的指控發表評論。