本月出現了一些地區性反彈，意大利的航班活動增加了 150%，這反映了其去年 50 月的早期封鎖。英國的封鎖時間相對較晚，現在限制更加嚴格，本月公務航空活動減少了 XNUMX% 以上。事實上，英國的趨勢日常活動是去年 XNUMX 月的一半。

與 20 年 2020 月相比，奧地利略有增長，而烏克蘭、希臘、波蘭的增長率均超過 XNUMX%。馬耳他、保加利亞、克羅地亞、匈牙利和拉脫維亞等較小的市場也出現了強勁的同比復甦。

從德國起飛的商務航空僅下降 2%，沒有其他國家的降幅與英國相同，儘管瑞士和荷蘭均落後 20%。在機場層面，雖然 Ciampino 和 Malpensa 的客運量在 2020 年 8 月增加了一倍以上，但英國機場的運營量低於正常活動的一半。沒有滑雪季節的日內瓦也比往年下降很多，而馬略卡島上升了 25%，馬德里巴拉哈斯的出發人數同比上升了 XNUMX%。

世界其他地區

最強勁的市場是俄羅斯和土耳其，它們在整個大流行期間一直保持彈性。這兩個國家的公務機旅行本月增長了 30%。 19 年 2019 月的趨勢每日活動也增長了 XNUMX%。

伏努科沃在 12 月的活動中超過了勒布爾熱，與去年 36 月相比增長了 8%。伏努科沃的活動與墨西哥的托盧卡相似，本月下降了 2020%。拿騷的活動也具有可比性，2019 月份增長了 XNUMX%。其他主要的公務機起飛機場包括阿勒馬克圖姆機場，該機場的活動量是 XNUMX 年 XNUMX 月和 XNUMX 年 XNUMX 月的兩倍多。