自2000年以來，保加利亞三個主要國際機場的客運需求幾乎增長了兩倍，並且每年實現兩位數的增長。去年，保加利亞加入了歐盟，因此航空運輸環境得到了自由化。到目前為止，前往布爾加斯和瓦爾納的黑海“夏日陽光”目的地的交通並未明顯受益。但是，去年飛往該國首都索非亞的旅客數量猛增了近25％。

2008年上半年，索非亞的客運量從19.5萬人次增長到1.28萬人次，增長了1.53％。 27.7月，流量上升了XNUMX％。

儘管按年度客流量而言是最繁忙的機場，但索非亞的夏季客流量卻很容易被布爾加斯和瓦爾納兩個地區的季節性因素所超越。在一年中的六個月中，布爾加斯幾乎沒有飛機場，但在XNUMX月和XNUMX月的夏季高峰期間，其旅客吞吐量是索非亞的兩倍。索非亞（Sofia）全年穩定，得益於它靠近一些優秀的滑雪勝地，這些勝地在西方滑雪愛好者中越來越受歡迎。

都由德國法蘭克福機場公司擁有的布爾加斯和瓦爾納的交通主要由外國航空公司把入境游客帶到黑海。就今年11月的每周定期航班而言，布爾加斯機場的主要國家市場是英國（每週10班），德國（7個）和俄羅斯（11個）。對於瓦爾納（Varna），主要的國家市場是奧地利（每週9班），匈牙利和俄羅斯（7）和德國（XNUMX）。瑞士最近推出了索非亞和蘇黎世之間的服務。

儘管保加利亞航空仍然是索非亞的主要航空公司，但儘管飛往歐洲和中東的36個目的地，但它僅佔預定座位總數的29％。漢莎航空僅通過三條通往杜塞爾多夫，法蘭克福和慕尼黑的航線，就擁有11％的運力份額。

LCC擁有約16％的容量，而Wizz Air憑藉通往多特蒙德，倫敦盧頓和羅馬菲烏米奇諾的三條航線處於領先地位。 SkyEurope（去往布拉格和維也納），easyJet（去往倫敦蓋特威克機場），MyAir.com（去往米蘭貝加莫和威尼斯）和Germanwings（去往科隆/波恩）提供額外的低成本服務。瑞安航空目前不為保加利亞提供服務。目前，儘管伊比利亞（Iberia）和荷航（KLM）缺席，但共有26家航空公司提供定期服務。

從索非亞出發的某些航線尤其具有競爭力，因為有三家航空公司在雅典，羅馬菲烏米奇諾，布拉格和維也納航線上爭奪業務。在倫敦航線上，保加利亞航空（飛往希思羅機場和蓋特威克機場）面臨來自英國航空（飛往希思羅機場），easyJet（飛往蓋特威克機場）和威茲航空（飛往盧頓）的競爭。

Flybaboo航空公司於16月190日開通了日內瓦-索非亞航線。該航線每週使用該航空公司的新型Embraer XNUMX客機運營XNUMX次（週一，週三和周五）。

今年夏天，該機場網絡新增了一些航班，包括保加利亞航空飛往瓦倫西亞，Flybaboo飛往日內瓦，SkyEurope飛往布拉格以及瑞士飛往蘇黎世。 clickair啟動巴塞羅那服務的計劃已被擱置。今年冬天，Aer Lingus將開始從都柏林起飛（每週兩次），而easyJet則將開通飛往曼徹斯特和米蘭馬爾彭薩的航班（每週兩次）。

Wizz Air將於2006月底將其位於索非亞的機隊數量從原來的一架增加到兩架，從而將其航線網絡從三架增加到八架。自24年初以來，Wizz Air在索非亞擁有一架飛機，目前為多特蒙德，倫敦盧頓和羅馬菲烏米奇諾航線提供服務。從320月XNUMX日開始，該航空公司將在機場增設第二架AXNUMX飛機，該飛機將用於運營前往巴塞羅那，布魯塞爾沙勒羅瓦，米蘭貝加莫，巴倫西亞的新航線以及飛往瓦爾納的國內航線，以及從多特蒙德，盧頓和羅馬出發的其他航線。計劃中的前往伊茲密爾的非歐盟路線似乎已被擱置。巴塞羅那的航班一直飛往El Prat機場，直到XNUMX月中旬，之後將改為提供赫羅納。

安娜·埃羅