這非常艱難，對我們的員工來說也非常艱難，但如果去年夏天我們沒有正確調整業務規模，我們將面臨比今天更艱難的局面。看，我們還沒有走出困境，我們的複甦之路仍然崎嶇不平，但我認為正確調整你的業務規模，承認未來三到四年將與過去三年有很大不同我認為四年的時間，並通過你所擁有的一切槓桿來緩衝資產負債表，已經成功實現了。

我不會對歐洲正在發生的事情發表評論。我從根本上相信，航空公司作為企業運營時會更好地運營，我們已經通過歷史上是國有航空公司的航空公司證明了這一點。當他們被私有化並在 IAG 這樣的集團工作時，我認為他們的財富和航空公司的財富在增長方面都繁榮起來，而且我仍然從根本上相信這一點。我認為，當我們確實看到這場危機塵埃落定時，像企業一樣經營航空公司的能力將像以往一樣引人注目。

彼得：

所以，你的意思是說，因為你必須更加努力，你必須用自己的兩隻腳工作，你可能比法航、荷航集團或漢莎航空集團更好地擺脫困境？

肖恩·道爾（Sean Doyle）：

我想我不一定會猜測他們要去哪裡。我認為我們都面臨著新的挑戰；我們從未見過這樣的事情。在此之前，我們經歷了 9/11，這並沒有那麼戲劇性，你的需求衝擊。我們經歷了全球金融危機，但我們從未見過航空公司在整個夏天僅以 5% 的運力運營的情況，因此這是一個獨特的情況。我們如何走出困境以及對行業的影響尚未明確，也尚未顯現。我從根本上相信，我們作為一個團隊行動迅速，而且我們會因此而變得更好，而且我認為我們的規模適合走向未來。通過業務轉型，我認為當我們走出大流行的另一端時，我們會變得更好，而且我們必須這樣做，因為那裡的競爭將非常激烈。

彼得：

是的。我認為“更精簡”和“更精簡”這兩個詞已經與英國航空公司的外觀聯繫在一起了。您目前看起來並不特別精乾或刻薄，但顯然，正如您所說，成本和效率至少在未來幾年將非常重要。

肖恩·道爾（Sean Doyle）：

是的，我還認為我們已經利用這個機會變得更加可持續，因為我們已經退役了一些較舊的飛機，例如31 747 架飛機，我們現在使用787 架飛機和A350 架飛機飛行，這些飛機的載客量高達40 架。 % 更省油。因此，我認為可持續發展將成為航空公司未來運營權的一個關鍵方面。

彼得：

剛才有點離題了，肖恩，正如你提到的，我今天早些時候與艾倫·喬伊斯談論了 380 年代，我猜你會在某個階段將這些帶回來。艾倫對於澳洲航空何時可能這樣做相當謹慎，因為顯然這取決於大型航線何時回歸，但當我們繼續前進時，這架飛機是您武器中的飛機嗎？

肖恩·道爾（Sean Doyle）：

是的，確實如此，而且我認為這對英國航空公司來說非常有效。由於我們退役的飛機數量巨大，我認為 A380 確實有一席之地，它也在我們的計劃中，我認為我們可以用它飛往許多目的地。我們把它飛到了香港和約翰內斯堡等地，但它在波士頓和達拉斯等市場也表現得相當好，所以即使在美國東海岸和邁阿密等地，我們發現A380也表現得很好。因此，就英國航空公司的任務能力而言，它有多種用途，這就是它保留在機隊中的原因。