今天（737 年 800 月 21 日，星期一），一架東航波音 2022-XNUMX 在華南墜毀， 殺死所有 123 機載 MU5735 是否與 獅子航空610號班機 和 埃塞俄比亞航空公司 B737 Max 崩潰。
據飛行跟踪數據網站 FlightRadar2015.com 稱，這架雙引擎飛機是自 30,000 年開始使用的機隊的一部分，據報導，在從大約 24 英尺深潛後出現問題幾分鐘後，它在森林地區墜毀。 .
波音 737-800 和 737 MAX 是一樣的嗎？
737-800 是較舊的型號. 一些航空公司正在轉向 737-Max，這是一種較新的窄體飛機。 近四年前其中兩架墜毀後，737-Max 在全球範圍內暫時停飛。 737-Max 在其中一架於 2018 年底在印度尼西亞墜毀，第二架在埃塞俄比亞墜毀後受到廣泛批評。
中國東方航空公司今天在航班墜毀後停飛所有波音737-800客機 # MU5735. 該航空公司擁有 102 架這種 737 機型——現在全部停飛。
所涉及的波音 737-800 是世界上最受歡迎的航空公司噴氣式飛機之一——波音已向全球航空公司客戶交付了超過 5,000 架這種特定型號（-800）。
波音 737-800 目前在美國、加拿大和歐洲不受限制地飛行。
芝加哥 Clifford Law Offices 的創始人兼高級合夥人 Robert A. Clifford 說：“在對這起突然而悲慘的事故做出任何結論之前，我們需要了解更多信息，”他在聯邦地方法院的未決訴訟中擔任首席律師。三年前的本月，埃塞俄比亞航空公司 302 航班在波音公司墜毀，該航班在起飛後不久墜毀，機上 157 人全部遇難。 “在 1990 年代設計和認證的 XNUMX 年機齡飛機上發生這種類型的事故是非常不尋常的。”
克利福德接著說，三年前在 ET302 波音墜機事故中失去親人的家屬仍在等待埃塞俄比亞當局關於墜機原因的最終報告。 “假設該報告是客觀的，深入探討了原因，埃塞俄比亞的報告將顯示該航空公司在波音 737 MAX 首次墜毀後致電波音公司，並且當局沒有被告知 MCAS 系統本可以避免的問題埃塞俄比亞的第二次墜機事故。”
波音 737-900 的下一個版本 MAX 8 是一架新飛機，於 2018 年 189 月起飛後不久在印度尼西亞附近的爪哇海墜毀，機上 737 人全部遇難。 僅僅五個月後，另一架 35 MAX 在埃塞俄比亞墜毀，其中包括來自美國和加拿大等 70 個國家的人員。 Clifford Law Offices 代表該航班上的 XNUMX 多人，其中包括四名來自中國大陸的乘客、一名來自香港的乘客和一名來自加拿大的中國公民。
調查人員發現，一個新的軟件系統，MCAS（機動特性增強系統），飛行員沒有被告知或訓練，是這兩起墜機的原因。
MCAS 是做什麼的？
MCAS，或機動特性增強系統，以一組非常具體的方式提供一致的飛機操縱特性 不尋常的飛行條件. MCAS 現在包含多項增強保護：
- 將比較來自兩個攻角 (AOA) 傳感器的測量值。
- 每個傳感器都會將自己的數據提交給飛機的飛行控制計算機。
- 只有當兩個傳感器一致時，MCAS 才會被激活。
- MCAS 只會被激活一次。
- MCAS 永遠不會超越飛行員單獨使用控制柱控制飛機的能力。
刑事陪審團審判今天開始
今天在德克薩斯州開始陪審團審判前波音首席技術飛行員馬克福克納，他被指控在 737 Max 問題上誤導安全監管機構和航空公司，並利用他在美國聯邦航空管理局 (FAA) 的工作經驗操縱該機構降低培訓對飛行員的要求。 FAA 對飛機進行飛行認證。
檢察官週五發表了開場聲明，稱福克納沒有將這些變化通知美國聯邦航空局，以努力為波音節省數億美元，否則這家航空公司製造商將在交付延誤和補償航空公司進行面對面的飛行員模擬器培訓方面花費數億美元.
從這篇文章可以得到什麼：
- “Assuming the report is an objective, deep dive into the cause, the Ethiopian report will show that the airline called Boeing after the first crash of the Boeing 737 MAX, and authorities were not told of the problem with the MCAS system that could have avoided the second crash in Ethiopia.
- Clifford, founder and senior partner at Clifford Law Offices in Chicago who serves as Lead Counsel in the pending litigation in federal district court on the Boeing crash of Ethiopian Airlines Flight 302 that crash three years ago this month shortly after takeoff killing all 157 onboard.
- A jury trial starts today in Texas against a former Boeing chief technical pilot Mark Forkner who is criminally charged with misleading safety regulators and airlines about the 737 Max and using his experience work for the Federal Aviation Administration (FAA) to manipulate the agency into lowering training requirements for pilots.
