馬來西亞吉隆坡——國際航空運輸協會呼籲更多的自由化以支持全球航空業，由於貨運和客運量下降，預計今年將損失超過 4.7 億美元。
國際航協總幹事喬瓦尼·比西尼亞尼（Giovanni Bisignani）表示，航空公司正面臨“緊急情況”，應給予更大的商業自由以服務全球市場並進行整合。
他說，僅在 50 年第一季度，就有 3.3 家主要航空公司報告了 2009 億美元的淨虧損。
他說，代表全球 230 家航空公司的 IATA 預計全年虧損將“大大超過”其 4.7 月份預測的 XNUMX 億美元。 它將在周一的年度會議上公佈其新預測。
“我們面臨需求衝擊……你會看到更多的深紅色。 我們可能已經觸底，但還沒有看到改善，”他告訴記者。
比西尼亞尼表示，美國和歐洲應該修改他們的開放天空條約，使其更加自由，取消對國內航空公司的外資所有權上限等限制。
“現在是政府醒悟的時候了。 我們不要求救助，但我們所要求的只是給我們與其他企業相同的機會，”他說
比西吉納尼表示，他支持美國航空公司和英國航空公司就跨大西洋航班進行合作的競標——由於擔心違反反托拉斯法，目前正在審查中。
美國航空公司正在尋求美國反壟斷法的豁免權，以便與英國航空公司、伊比利亞航空公司、芬蘭航空公司和皇家約旦航空公司合作開展跨大西洋航班。 美國航空和英國航空表示，這將使他們能夠公平地與另外兩組航空公司競爭，這兩家航空公司已經被允許在價格、時刻表和其他細節方面進行合作。
但以維珍大西洋航空公司負責人理查德布蘭森為首的批評人士表示，美國航空公司和英國航空公司已經佔據主導地位，豁免權將導緻美英航線票價上漲。 美國自己的飛行員工會也擔心，它將把飛行任務轉移到擁有更多開放天空協議的低成本外國航空公司。
比西尼亞尼說，佔世界貨運市場 44% 的亞洲航空公司將是經濟危機中受打擊最嚴重的。
7.5 月至 11.2 月期間，全球客運需求下降了 22%，其中亞洲航空公司以 25% 的降幅領先。 全球貨運需求下降 XNUMX%，亞洲下降近 XNUMX%。
他說，全球高端空中交通——航空公司最賺錢的業務——在 19 月份下降了 29%，但在亞洲則下降了 60%。 他說，原油價格雖然比去年大幅下跌，但也穩步攀升至每桶 XNUMX 美元以上，這是“壞消息”。
他補充說，“未來幾年，很難想像全球行業的盈利能力會復蘇”
500 多名行業領袖將於週一齊聚吉隆坡，參加國際航空運輸協會年會和世界航空運輸會議，討論加快該行業復甦的計劃。
演講者包括荷蘭皇家航空公司的首席執行官彼得哈特曼、國泰航空公司的托尼泰勒、捷藍航空公司的大衛巴格和印度捷特航空公司的納雷什戈亞爾。
