數十億投資於連接亞洲的泰國鐵路系統

通過鐵路將泰國與中國和新加坡連接起來，在系統中擴展國內網絡，還可以連接旅遊目的地並減輕空氣污染，這是目前正在進行的一項巨大工程。

泰國政府已承諾投資超過21億美元，以擴大曼谷的鐵路運輸，延長火車線路和建設高鐵-中心耗資1.3億美元的龐大樞紐將成為東南亞最大的火車站。它於2021年開放。

泰國的鐵路野心不僅可以減少化石燃料的使用，還可以促進陷入困境的經濟，檢修過時的火車系統並馴服其貨幣。

該計劃是政府減輕空氣污染行動的一部分。

泰國的鐵路野心不僅可以減少化石燃料的使用，而且可以促進陷入困境的經濟，檢修過時的火車系統並馴服其貨幣。 鐵路網絡是一個旗艦基礎設施項目，被視作對冠狀病毒爆發導致的嚴重干旱和旅遊業低迷的主要支撐。

未來三年，33億美元的基礎設施預算中的大部分將用於鐵路項目，其目標是隨著泰國尋求從五年來最慢的增長中恢復過來，將吸引更多的私人投資並增加消費。

該發展將使國家客運鐵路的運力翻一番，並通過鐵路翻倍使貨運能力翻三倍。 升級後，預計每年將為超過22萬名商務旅客提供服務，並運送超過30萬噸的商品。 高鐵將把泰國的主要城市與曼谷連接起來，曼谷是一個擁有10萬居民和20萬遊客的城市，公交系統的線路數量也將增加一倍。

儘管中國和日本的鐵路系統使泰國相形見expansion，但這種擴張對於該國來說卻是罕見的，該國在轉向高速公路後近七十年來一直未開發該網絡。 3,300年，國家鐵路網達到了1951公里，但在過去的700年中僅增加了約69公里。

對於已經在鐵路局工作了三十年的Voravuth先生來說，他現在開始看到早年所討論的項目取得了成果。 到2037年，隨著通往目的地和邊境城鎮的路線的增加，網絡長度預計將增長60％。

朱拉隆功大學交通研究所所長Manoj Lohatepanont說，雙軌鐵路將使貨物和旅客的運輸更加高效，並減少該國的物流成本。 不過，他說，高鐵至少在十年內不會看到足夠的需求，而政府仍然需要為曼谷過境開發合適的支線系統，以增加使用量。

泰國的第一條高鐵將與老撾首都萬象的中國鐵路連接。 它將由中國建造，並將成為“一帶一路”倡議的一部分。 它還將用於馴服泰銖，去年，泰銖得到了加強，這在一定程度上是由於經常賬戶健康和大量的外國現金堆積。

經濟部長理事會秘書科布薩克•波塔克拉爾（Kobsak Pootrakool）表示，與中國同行的合同將以美元表示。

608公里鐵路的第一階段正在建設中。 第二階段將在設計過程中進行，該階段將連接老撾的中國鐵路。 正在計劃幾條涵蓋668公里和970公里路線的高速合同。

根據國家鐵路公司的Voravuth的說法，當巨型曼谷車站在2021年初開放時，鐵路局計劃逐步淘汰舊的柴油機車，並用電動火車代替它們。 這個想法與該國的電力計劃相吻合，該計劃旨在減少化石燃料生產的電力份額，並增加可再生能源的份額。

一些本地公司一直在投資電動汽車和渡輪，以減少污染和化石燃料的使用，還有一些公司正在測試自動駕駛汽車，以將房屋與附近的公交車站連接起來。