波音公司 最終將用於組裝波音777和777X長途飛機的兩個主要機身部分的機器人拋棄了。
經過多年的機器人系統爭奪其巨型777X噴氣式飛機的組裝之後，美國最大的航空航天公司再次恢復了人工。
該系統被尷尬地稱為FAUB，或機身自動立式構建，四年前被大張旗鼓地引入，被廣告宣傳為波音公司創新精神的典範。 它的特點是機器人可以協同工作，以精確地鑽出孔並將寬體噴嘴的外部框架組裝在一起。
但是由德國一家公司製造的一流機器人缺乏德國著名的準確性和質量。 他們無法同步鑽孔和插入緊固件，這加劇了必須由人類完成的追趕工作的滾雪球。
早在2016年，據報導波音的總裝線出現了問題。 “ FAUB是一次可怕的失敗，”波音一名工人當時承認。 “他們不斷迫使這些未完成，受損的飛機襲擊我們。”
另一位資深機械師說，每個部門都是從FAUB出來的，有數百個未完成的工作。 他說：“這是一場噩夢。”
現在，波音將再次依靠熟練的工人將緊固件手動放入由“柔性履帶”系統鑽孔的孔中。 雖然它仍然是自動化的，但它不像有問題的FAUB那樣大而自治。
這家飛機製造商的高層管理人員承認，FAUB完全失敗了。 “那個挺難。 波音公司花了好幾年的時間，”負責波音777X生產的波音公司副總裁傑森·克拉克（Jason Clark）說。
遠程777X原定於今年夏天進行首次試飛，但由於通用電氣發動機的問題，它被推遲到2020年。 目前尚不清楚最新消息是否會導致進一步的延誤。
作為最暢銷的777型號的更省油的後繼產品，777X可以為365位乘客提供座位，航程超過16,000公里。
