沙特阿拉伯王國於2019年49月開始歡迎外國遊客，對XNUMX個國家/地區實行新的簽證制度。
沙特王儲穆罕默德·本·薩勒曼（Mohammad bin Salman）的野心是擺脫依賴石油的經濟，並將旅遊業作為重要支柱。
FLYADEAL航空公司在COVID-19緊跟其後如何努力應對這一挑戰。

CAPA Live的理查德·馬斯倫（Richard Maslen）與沙特阿拉伯航空公司flyadeal的首席執行官孔·科菲亞蒂斯（Con Korfiatis）進行了對話，後者是總部位於吉達的中東最新航空公司，於2017年開業。 19，以及年輕的航空公司如何幫助國家實現其航空目標。以下是他們討論的筆錄。

理查德·馬斯倫（Richard Maslen）：

歡迎參加CAPA Live系列的最新航空公司首席執行官訪談。今天，我將要與 flyadeal，沙特阿拉伯的一家航空公司這是沙特集團的一部分。騙局，歡迎來到CAPA Live。

Con Korfiatis：

嗨里奇你好嗎？很高興再次見到你。

理查德·馬斯倫（Richard Maslen）：

我很好。謝謝你。因此，在接下來的30分鐘內，我們將就沙特阿拉伯的航空業進行一些交談。在談論沙特阿拉伯進一步開放其經濟，允許更多遊客，並使其以前的石油和資源型業務多樣化以外的遠景。我們將與Con進行一些閒談，內容涉及flyadeal，flyadeal的建立，它的成長方式以及COVID如何影響其計劃，以及一旦國際穩定回歸併允許航空公司再次成長後，它對未來的展望。因此，沙特阿拉伯曾經是一個真正難以進入的國家，其簽證政策非常嚴格。但旅遊業現已成為沙特王儲穆罕默德·本·薩勒曼（Mohammad bin Salman）雄心勃勃的改革戰略的重要支柱擺脫依賴石油的經濟。

沙特阿拉伯於2019年49月對10個國家/地區實行新的簽證制度，向外國遊客敞開大門。他希望該行業到2030年貢獻其國內生產總值（GDP）的XNUMX％。這是邁向市場的大膽舉措，很多人對此有很多先入為主的看法。因此，Con，剛開始時，最好先了解一下這一切的工作方式。 COVID出現還很早，但是一定有跡象表明您開始看到市場是否開放。

Con Korfiatis：

絕對地。很好的介紹，Rich。瞧，這真是一個令人難以置信的時光，在我來說，這確實是吸引我來到沙特阿拉伯並了解飛翔機會並將其變為現實的一大吸引因素。我認為，正如您所說，沙特王國歷來有些封閉，當然不開放旅遊業，但對我開放，但我想這是以某種受限的方式出現的，或者只是商機不一樣。儘管現在仍然是主要基於資源的經濟，並且仍然有很長的生命線。它看起來更長期，並說：“好吧，為了長期生存，我們還需要做什麼？” 確實，這是一個資源匱乏，擁有許多其他事物之外的國家。

它有一些絕對壯觀的景點和景點。那裡有宏偉的海洋，有山脈，有部分地區有雪。信不信由你。您那裡有一些令人難以置信的甜點場所，建築和歷史。確實還有其他行業可以利用。您人口眾多。我們在海灣合作委員會擁有最大的國內人口。它受過良好的教育和資格，當然還有許多其他行業可以在這裡生存和繁榮。我認為我們聽到的關於外部的早期事件與基礎設施和旅遊業有關，這很了不起，因為很明顯，我們需要使人們能夠來這裡探索和做生意，或在這裡度假或出於宗教目的來到這裡或任何其他原因，除非您選擇來。而這些機會也有待開發。

我猜想，在COVID成立之前，flyadeal出現的原因是沙特阿拉伯集團為該國一家真正的低成本航空公司留出了空白。我要說的是，中東地區與您所看到的如此普遍的低成本模式相比有點匱乏，並且已經在歐洲，美洲和東亞以及該地區周圍地區建立瞭如此巨大的市場滲透率，還不多。因此，它非常雄心勃勃，具有侵略性，並且當然需要基礎設施和運輸工具才能跟上發展的步伐。否則，他們將永遠無法實現他們希望在2030年之前實現的數字。

所以在這裡，我們是flyadeal，去年17月我們已經三歲了，所以我們仍然是一家年輕的航空公司。在國慶節開始服務之初，我們在11年代後期開箱即用，並迅速成長為320架新的空中客車19ceo飛機。從那以後，我們一直停滯不前，部分原因是20年代窄體方向發生了變化，這減慢了我們快速乘多架飛機的能力。然後在XNUMX年代，我們希望在機隊增長和目的地方面取得相當大的增長，但由於我們目前正處在危機之中，所以最終不會出現這種情況。而且我們仍然不確定何時能夠完全通過。因此，也許只是總結一下三年來我們必須達到的目標。

因此，今天我們擁有12架飛機，去年我們進行了首個NEO，就載客量而言，我們即將達到10萬乘客的里程碑。我們仍然是一家國內運營商，但我們確實在今年某個時候設計出了國際化的設計。因此，在國內，我們已經成為國內第二大航空公司，在我們之前的這段時間裡，這確實是一個了不起的壯舉。事實證明，市場已經為真正的低成本產品做好了充分的準備，並且公眾也開始接受它。

理查德·馬斯倫（Richard Maslen）：

Con真的很有趣。顯然，您提到了一個巨大的增長，而且前景非常樂觀，很明顯，2020年年初給每個人都帶來了很大的震驚，沒人能預料會發生什麼事。這對您有何影響？沙特阿拉伯如何實際管理COVID的傳播？

Con Korfiatis：

到目前為止，還沒有關於我們2020年生活的劇本，全世界都必須創新，適應並真正敏捷，考慮到您面臨的危險……嗯，我想作為一個人類，但作為一個人類，在地理和商業方面，我們也沒有比其他任何地方都免疫或多或少的免疫力。我們在三月下旬進行了全面封鎖。它開始被國際鎖定。那是我想到的三月的第三週，甚至一個星期後，我們也被限制在國內。因此，所有進出該王國，在該王國境內和國內的航班以及所有公共交通工具均在一夜之間有效地停止了飛行，並且在31月XNUMX日在國內持續了大約兩個半月的時間，我們才被允許返回國內。但是在我進入那個時期之前，我認為在那個鎖定時期，那是非常嚴峻的。

而且我們實行宵禁，人們離本國的路程不能超過兩公里，而且您在世界許多地方都看到過許多措施。王國在採取的措施方面迅速，迅速，非常保守地行動。實際上，我認為自去年以來我們取得的巨大成果和較低的COVID統計數據證明了這些措施是適當的，無論從業務角度還是從其他角度來看，這些措施都可能令人沮喪例如，他們在這裡真的很熱衷於旅行，並且完全被當地人所陌生的東西所束縛，所以我們不得不度過這段時期。保守地講，XNUMX月底重新引入了國內航班。我們已經採取了COVID措施，但我們仍然會採取行動。在我們作為窄體操作員的情況下，我們不允許出售中間座位，而在寬體航班上，他們不能在已售出的座位旁邊出售座位。

因此，存在板載限制。顯然，在機場本身周圍已經採取了措施，您如何通過不同的檢查站進出機場等，並且機場受到航班位置的限制。一開始我們只被允許回到頻率的20％，然後逐漸增加。因此，這是一個緩慢的介紹，但值得注意的是，我們發現國內旅行的胃口非常強勁。生意又回來了，宗教交通仍然很蕭條，因為我們所居住國家一側的主要宗教場所仍然關閉。因此最初是生意，[聽不清00:08:42]回來了，有趣的是，由於人們無法出國旅行，國內旅遊業得到了發展。如此快的向前發展了大約一年，至少在flyadeal的情況下，我們回到了之前所做頻率的90％。

從第一天開始，實際上通過那次集結，我們的航班已經滿員了。座位可以出售給我們填補，這不僅是我們的經驗，也是其他當地航空公司的經驗。這是一個非常強勁的國內市場。就我們而言，我們很幸運，因為我們只是鎖定之前的國內運營商。我們沒有踏上國際之旅，也沒有很大一部分機隊致力於國際化。因此，在非常，非常困難的環境中，我們的表現非常出色，以至於flyadeal在危機中保持了充分的人員配備，使每個人都受僱並且讓每個人都忙。我們很幸運能夠進入這個市場，並且經營者達到了我們所能達到的規模，因此我們很高興。我們希望今年能有一些最聰明的人，但現在還為時過早。