ATA航空公司週四早上宣布，它將關閉所有運營並取消所有當前和未來的航班。

超過 2,200 名員工失業。 ATA 還表示，它不再支持乘客預訂或機票。

該航空公司於週四凌晨 3 點停止運營。週四早上抵達中途國際機場的乘客被拒之門外，而上班的員工則被告知不再需要他們。

此舉是在該航空公司週三在印第安納波利斯申請第 11 章破產保護後提出的。週四上午，該航空公司在其網站上發布的一份聲明中表示，在失去一份軍用包機業務的關鍵合同後，該航空公司已無法繼續運營。

– ATA 航空公司的客戶出現在芝加哥的中途機場，卻發現該航空公司已停止所有戰鬥併申請破產。

似乎不僅乘客大吃一驚。這家總部位於印第安納波利斯的航空公司的員工來上班，卻發現不需要他們的服務。

ATA 在其網站上的一份聲明中表示，在失去一份軍用包機業務的關鍵合同後，它無法繼續運營。

ATA 上個月宣布將離開中途機場的樞紐。該航空公司有從中途島飛往達拉斯/沃思堡和加利福尼亞州奧克蘭的航班。它還有從奧克蘭、洛杉磯、鳳凰城和拉斯維加斯飛往夏威夷的航班。
取消所有當前和未來的航班

該航空公司在一份聲明中表示，ATA 客戶應“為當前和未來的旅行尋求替代運營。他們編制了一份與 ATA 服務相同目的地的其他航空公司的名單。

ATA表示，如果乘客使用信用卡購買機票，他們應該聯繫信用卡公司或旅行社，詢問未使用機票的退款事宜。該航空公司表示，對於直接從 ATA 以現金或支票購買的機票，目前不提供退款。

該航空公司表示，現金或支票客戶可以通過向 ATA 第 11 章訴訟程序提交索賠來獲得全部或部分退款。

ATA官方媒體發布：

ATA 航空公司今天宣布，它已根據美國破產法第 11 章提出自願請願書。該請願書於 2 月 11 日在印第安納波利斯分部的印第安納州南區美國破產法院提交。在第 4 章備案之後，ATA 停止了所有運營，自美國東部時間 3 月 XNUMX 日凌晨 XNUMX 點起生效。導致這些行動的一個主要因素是意外取消了 ATA 軍事包機業務的關鍵合同，這使得 ATA 無法獲得額外資本以維持其運營或重組業務。

隨著所有運營的關閉和所有 ATA 航班的取消，ATA 不再能夠兌現任何預訂或機票。 ATA 客戶應為當前和未來的旅行尋求替代安排。為此，ATA 已聯繫為 ATA 目的地提供服務的航空公司，並要求他們為 ATA 客戶提供幫助。為 ATA 目的地提供服務的其他航空公司列表以及為 ATA 客戶提供的其他信息，請訪問 www.ata.com。客戶信息也已張貼在所有 ATA 售票櫃檯，可致電 (800) 435-9282。隨著更多信息的可用，客戶應訪問 ata.com 以獲取更新。

使用信用卡從 ATA 購買機票的客戶應直接聯繫其信用卡提供商，以獲取有關如何為未使用的機票獲得退款的更多信息。通過代碼共享協議從西南航空公司購買由 ATA 運營的航班機票的客戶應致電 (800) 308-5037 聯繫西南航空公司以獲取更多信息。 ATA的飛行常客計劃和所有累積的飛行常客積分將被取消。 ATA 已建議其商業和軍事包機客戶，他們應該為未來的旅行需求做出替代安排。

ATA 首席運營官 Doug Yakola 表示：“我們對 ATA 突然關閉造成的混亂和困難深表遺憾，我們和我們的員工一直在努力工作並做出許多犧牲來避免這種結果。不幸的是，取消一項針對我們的軍用包機業務的關鍵協議破壞了 ATA 解決所有定期服務航空公司當前狀況的計劃，包括最近幾個月航空燃油價格的大幅上漲。結果，ATA 無法繼續運營。”

儘管面臨財務挑戰，ATA 繼續為其定期服務業務尋求解決方案，並從其在夏威夷市場的長期存在和計劃中的國際擴張中創造價值。但最近，當 ATA 收到 FedEx Corporation 的突然和意外通知，ATA 將不再是 FedEx Teaming Arrangement 的成員時，這些努力遭受了重大打擊。這一安排使 ATA 在國防部空中機動司令部國際項目下的空運合同中佔有很大份額，該項目為軍事人員及其家人往返海外目的地的運輸提供了便利。這種安排佔了 ATA 包機業務的大部分。

儘管 ATA 已成為聯邦快遞團隊的成員近 2009 年，但聯邦快遞通知 ATA 在政府 2008 財年（從 2009 年 XNUMX 月開始到 XNUMX 年 XNUMX 月）將被拒絕成為聯邦快遞團隊的成員。終止比 FedEx 和 ATA 之間的協議書規定的期限提前一整年。

ATA 與多方進行了廣泛的討論，以努力獲得資本，確定其他機會，使其能夠繼續運營，或將業務作為持續經營的方式出售。然而，儘管盡了最大的努力，ATA 仍無法繼續運營或完成銷售。因此，有必要立即關閉。

近幾個月來，航空燃油價格前所未有地急劇上漲，嚴重影響了 ATA 的定期服務業務。 6 月 14 日，為了降低成本，ATA 宣布將於 2008 年 7 月 2008 日停止其在芝加哥中途機場的低價國內定期服務。中途島的國際服務預計將於 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日結束。所有除了 ATA 在西海岸和夏威夷之間運營的所有其他定期航班外，此類服務已立即停止。
Steven S. Turoff 已被任命為 ATA 的首席重組官，負責監督公司的第 11 章案件。 Turoff 先生是位於德克薩斯州達拉斯的轉型管理公司 The Renaissance Consulting Group, Inc. 的總裁。 ATA 在其第 11 章訴訟中的首席破產律師是 Haynes and Boone, LLP。

ATA Airlines, Inc. 成立於 1973 年，總部位於印第安納波利斯，是 Global Aero Logistics Inc. 的子公司。Global Aero 及其其他子公司不屬於 ATA 第 11 章程序的一部分，並且照常開展業務。

關閉時，ATA 有大約 2,230 名員工，今天幾乎所有員工都被告知他們的職位已被取消。 ATA 已向破產法院提出動議，尋求授權為這些員工提供 COBRA 醫療保險。 ATA 關閉時每天為大約 10,000 名乘客提供服務。該公司運營 29 架飛機，其中許多是租賃的。

有關 ATA 關閉和第 11 章程序的更多信息，請訪問互聯網 www.ata.com。法庭文件和索賠信息將在 www.bmcgroup.com/ataairlines 上提供。