遊客被帶到後街工業區的紀念品商店，並告訴他們價格是美元。
導遊會向遊客收取數百美元，讓他們離開去拜訪親戚或朋友幾個小時。
導遊睡在酒店大堂，以阻止他們的團隊成員出去參觀當地商店以比較價格。
這些是您訪問第三世界國家時可能會聯想到的恐怖故事。
但新西蘭旅遊經營者表示，他們是一些中國遊客在新西蘭的經歷。
截至117,000年2008月的一年中，有超過XNUMX萬中國人訪問我國。
自 2000 年以來，這一數字平均每年增長 22%。
今年中國超過日本成為新西蘭第四大市場。 到 2014 年，預計來自新西蘭第三大市場美國的數量幾乎相等。
然而，與讓中國人到新西蘭、確保他們在這裡過得愉快以及讓新西蘭旅遊企業值得去相關的問題似乎很多。
新西蘭旅遊局的研究表明，在所有訪問新西蘭的遊客中，中國遊客的滿意度最低。
大多數人將新西蘭與澳大利亞旅行結合起來，在這裡只呆了三天，而平均逗留時間為 20 天。 儘管來新西蘭度假的中國人數量迅速增加，但他們的消費卻有所下降。
2004 年，中國遊客在新西蘭的消費為 353 億美元，但到 2008 年 261 月，這一數字降至 426 億美元，遠低於日本遊客的 XNUMX 億美元。
旅遊業專家表示，下降是因為來這裡接受教育的中國人減少了。
但運營商表示，他們沒有看到經濟收益或人數增加，因為中國遊客被吸引到高佣金的購物之旅中，而且似乎更關注價格而不是體驗。
旅遊控股公司 Discover Waitomo 的銷售和營銷經理 Graeme West 表示，Waitomo Caves 陷入了中國團體旅遊運營商之間的價格戰。
“有人放棄它是為了節省時間和金錢，一旦一個運營商放棄它，其他人就必須效仿以保持競爭力。”
韋斯特最近前往上海參加新西蘭旅遊局的亞洲 Kiwilink 交易會，並直接從中國旅遊批發買家那裡了解更多關於中國市場的信息。
他被告知懷托摩太貴了，而且太遠了，不適合旅行團參觀。
“我們知道這正在發生，但直接與他們交談令人大開眼界。”
旅遊控股將在下個月決定是否繼續開拓中國市場。
“我們不能到處都在那裡——我們必須瞄准我們認為能獲得最大收益的地方。 市場就在那裡。 但我們想要市場提供的收益嗎？”
Ngai Tahu Tourism 的北島中部銷售經理 Rob Finlayson 負責管理羅托魯瓦的 Rainbow Springs、Kiwi Encounter 和 Hukafall Jet 快艇。 他說這是一種熟悉的感覺。 “他們所做的只是 Agridome 和 Te Puia。”
他說，即使他把價格減半，他們仍然不會吸引中國遊客，因為“歸根結底，他們只需要包括兩個付費景點”。
“一個座位或一張床只能賣一次。 如果有人支付低收益來填補它，就很難盈利。 這是一種恥辱，但這都是價格驅動的。”
四星級的 Rydges Hotel 全國銷售經理 Glenn Phipps 表示，儘管來自中國的遊客有所增長，但他在四五年內沒有出現任何增長率。 “我們這裡的中國人可能會大幅增長。
“但我向你保證，我們的收入和增長並沒有隨著酒店運營成本的增長而增長。”
新西蘭旅遊局表示已經意識到這些問題並正在努力解決這些問題。
去年 XNUMX 月，它接管了對接待中國旅行團的入境旅遊運營商的監控，並於 XNUMX 月在上海推出了首個針對消費者的廣告活動，以鼓勵更多富有的獨立遊客來新西蘭。
近期，它還協助約40家新西蘭旅遊企業前往上海，結識了亞洲買家，幫助他們了解中國市場。
新西蘭旅遊局國際業務總經理蒂姆·亨特（Tim Hunter）表示，在試圖讓新西蘭企業在中國推銷自己時遇到了許多挑戰。
“有些人無法應對更大的市場，有些人說商業風險和競爭太大，或者說他們的其他客人與亞洲客人相處不來。”
他說 Kiwilink 旨在帶來更好的參與度和改善關係。 “您根本無法通過互聯網開展所有業務。”
他還認為，對入境旅行社實施更嚴格的規定有助於改善中國遊客的行程，並增加從中受益的企業數量。
所有操作員現在都必須通過合適的操作員測試。 遊覽必須至少前往兩個付費景點，並且每天在有監督的購物上花費的時間不得超過 1 1/2 小時。
至少三星級 qualmark 標準酒店的最低住宿要求和交通標準將於 1 月 XNUMX 日生效。
經營者還必須申報中國入境旅遊經營者向他們支付的費用。
亨特說，新西蘭旅遊局現在為遊客提供普通話的 0800 號碼，並開展神秘購物計劃。
收緊措施導致一些運營商被試用或停職。 兩家運營商申請了牌照，但一直沒有到獲批的階段。
現在新西蘭批准的運營商大約有 20 家。 但問題依然存在。
Hunter 說，一個問題是授權運營商將其名稱的使用權出售給另一個沒有授權的運營商，以便簽證申請獲得批准。
“這在新西蘭非常普遍。 但現在我們已經建立了一個系統，有更高的機會獲得它。”
另一個主要問題是，雖然運營商可能會制定行程，但他們實際上並未遵循或入住他們指定的酒店。
亨特說，這些問題與韓國市場剛進入新西蘭時發生的情況類似。
“但隨著時間的推移，韓國人變得更有經驗——他們只是停止購物，讓經營者的收入出現赤字。”
去年，澳大利亞的運營商將旅遊成本提高了 50% 至 100%，新西蘭的運營商也迅速效仿。
去年，新西蘭韓國旅遊經營者委員會 KTOC 因操縱價格而受到商務委員會的調查，但只受到了批評。
亨特說，他們沒有受到正式挑戰，因為新西蘭消費者沒有受到影響。
但價格上漲導致來這裡的韓國遊客數量下降了 20% 至 30%。 “這肯定損害了市場量，但它需要發生，”他說。
亨特表示，新西蘭也在尋求制定自己的立法，以收緊有關中國和新西蘭運營商的法律。 這將意味著有權停止向中國公司發放簽證。
“這是一個相當微妙的情況，但我們認為這是必要的，因為很多問題源於中國運營商，他們不關心中國人在新西蘭的經歷。”
新西蘭也在努力改善那些申請個人獨立旅行簽證的人的情況。 這些產品已於 XNUMX 月在上海開始提供，下個月也將在北京提供。
新西蘭航空集團國際航空公司總經理 Ed Simms 表示，鑑於嚴峻的經濟狀況已經影響到該行業，新西蘭旅遊運營商需要將中國與其他市場一起考慮。
“如果他們認為像英國和美國這樣的傳統支柱會立即復蘇，那麼這個行業就天真了。 如果我看看中國，我認為增長會更快恢復。”
他表示，澳大利亞即將在中國開展自己的宣傳活動，以應對近期因四川地震和北京奧運會造成的遊客人數下降。
“如果我們依靠新西蘭旅遊局本身的權利，就會有真正的危險——他們目前的營銷支出相當於南澳大利亞州。”
Simms 認為，運營商在關注目前的低收益率時目光短淺。
“目前，63% 的人來自澳大利亞，27% 是跟團旅遊，只有 10% 是完全獨立的旅行者，消費高端。”
