美聯航首席執行官格倫·蒂爾頓 (Glenn Tilton) 表示，美國航空運輸協會董事會的首席執行官們對交通部長 Ray LaHood 本週表示，國家空中交通管制系統的現代化將成為聯邦航空管理局的首要任務感到鼓舞。航空公司母公司 UAL Corp. 和行業遊說團體現任主席。

但蒂爾頓先生週五在這裡的一次航空會議上發表講話時還表示，航空業已經厭倦了困擾該計劃的延誤，該計劃旨在通過從目前的衛星系統轉向衛星系統來實現空中交通管制系統的現代化。地基系統。他引用了參議員約翰·D·洛克菲勒 (D., WV) 的話，他最近作證說他對延誤失去了耐心，並表示 ATA 對此表示同意。參議員洛克菲勒和參議員布賴恩多根（北卡羅來納州民主黨）“都表示需要緊急推進，這樣我們就可以在空中交通管制系統排名中超越蒙古，”蒂爾頓先生說。

聯合首席執行官表示，航空旅行延誤每年使美國企業、乘客和托運人損失 40 億美元。該公司估計，目前的系統幾乎無法應對當今天空中的空中交通水平，僅美聯航每年就花費 600 億美元。 Tilton 先生說，有了新的 ATC 系統，安全性將得到改善，航空公司將變得更加準時、燃燒更少的燃料並減少碳排放。

航空業對奧巴馬政府正在利用聯邦刺激投資來改善基礎設施和促進經濟復甦感到興奮。 “雖然在 2009 年項目需要'準備就緒'以幫助這些努力是有道理的，但它們必須是'下一代'才能維持未來幾年的未來增長，”蒂爾頓先生說。 “那為什麼刺激計劃中的快速鐵路為約 9 億美元，而下一代則為零？”

蒂爾頓先生在接受采訪時說，他不知道為什麼該項目未包含在刺激計劃中。 “也許 FAA 管理員的缺席導致該項目沒有倡導者，”他說。 “如果有第二個刺激方案，我和 ATA 董事會將為下一代納入提供令人信服的理由。”

蒂爾頓說，當白宮任命一位新的聯邦航空局局長時，預計很快就會採取這一步驟，新的聯邦航空局局長應該努力提前製定 ATC 系統的時間表並“提前獲得好處”。 “我們可以利用當今可用的技術迅速做些什麼？” 它應該是現在的一代而不是下一代。”