空中客車公司和一些主要航空公司——加拿大航空、法航荷航、易捷航空、國際航空集團、拉丁美洲航空集團、漢莎航空集團和維珍大西洋航空——已經簽署了意向書 (LoI)，以探索未來供應碳去除的機會直接空氣碳捕獲技術的功勞。
直接空氣碳捕獲和儲存 (DACCS) 是一種高潛力技術，涉及過濾和去除 CO2 使用大功率風扇直接從空氣中排放。 一旦從空氣中去除，CO2 安全且永久地儲存在地質儲層中。 由於航空業無法捕獲 CO2 從源頭釋放到大氣中的排放物，直接的空氣碳捕獲和儲存解決方案將使該部門能夠直接從大氣中提取與其運營中相同數量的排放物。
通過直接空氣捕集技術去除碳與其他提供二氧化碳的解決方案相輔相成2 通過解決無法直接消除的剩餘排放量來實現減排，例如可持續航空燃料 (SAF)。
作為協議的一部分，航空公司已承諾就可能從 2025 年到 2028 年預購經驗證且持久的碳去除信用進行談判。碳去除信用將由空中客車公司的合作夥伴 1PointFive 頒發——該公司的子公司Occidental 的低碳風險投資業務和直接空氣捕獲公司 Carbon Engineering 的全球部署合作夥伴。 空中客車公司與 1PointFive 的合作夥伴關係包括預購 400,000 噸碳去除信用額度，這些信用額度將在四年內交付。
空中客車公司傳播和企業事務執行副總裁 Julie Kitcher 表示：“我們已經看到航空公司對探索可負擔且可擴展的碳清除技術的強烈興趣。” “這些第一份意向書標誌著將這項有前途的技術用於空中客車自身的脫碳計劃和航空業到 2050 年實現淨零碳排放的雄心壯志邁出了具體的一步。”
“我們很高興與空中客車公司合作。 來自直接空氣捕獲的碳去除信用提供了一種實用的、近期的和低成本的途徑，使航空業能夠推進其脫碳目標，”1PointFive 總裁 Michael Avery 說。
加航環境事務高級總監 Teresa Ehman 表示：“隨著我們和航空業在脫碳道路上前進，加航很自豪能夠支持早期採用直接空氣捕獲和儲存技術。” “雖然我們正處於漫長旅程的初期，還有很多工作要做，但這項技術是需要的許多重要槓桿之一，還有許多其他槓桿，包括可持續航空燃料和越來越高效的新技術飛機，使航空業脫碳。”
“可持續發展是法航荷航集團戰略不可或缺的一部分。 雖然我們激活了我們已經掌握的所有槓桿來減少我們的碳足跡——包括車隊更新、SAF 合併和生態試點，但我們還是研究和創新方面的積極合作夥伴，推進對新興技術的了解，以提高其價格和效率。 除了二氧化碳捕獲和儲存之外，該技術還為合成可持續航空燃料的生產開闢了非常有趣的前景。 我們今天與空中客車公司簽署的意向書體現了航空業為尋找應對環境轉型挑戰的有效解決方案而採取的合作方式。 只有齊心協力，我們才能應對氣候緊急情況，”法航荷航可持續發展副總裁 Fatima da Gloria de Sousa 說。
易捷航空的可持續發展總監 Jane Ashton 表示：“直接空氣捕獲是一項具有巨大潛力的新興技術，因此我們很高興能夠參與這一重要舉措。 我們相信，碳去除解決方案將成為我們實現淨零排放的重要組成部分，與其他組件相輔相成，並幫助我們在未來中和任何殘餘排放。 最終，我們的目標是實現零碳排放飛行，我們正在與包括空中客車在內的整個行業的合作夥伴合作開展多個專門項目，以加速未來零碳排放飛機技術的發展。”
IAG 可持續發展負責人喬納森康塞爾表示：“我們行業的轉型將需要各種解決方案，包括新飛機、可持續航空燃料和新興技術。 碳去除將在使我們的行業到 2050 年實現淨零碳排放方面發揮重要作用。”
“DACCS 代表了一種創新方式，不僅可以去除大氣中的淨碳，而且還具有在合成可持續航空燃料的開發中發揮作用的潛力，”拉美航空集團公司事務和可持續發展總監 Juan José Tohá 說. “行業脫碳沒有靈丹妙藥，我們將依靠多種措施來實現我們的淨零目標，包括更高的效率、可持續的航空燃料和新技術，並得到戰略生態系統保護和質量補償的支持。”
漢莎航空集團企業責任負責人 Caroline Drischel 表示：“到 2050 年實現淨零碳排放是漢莎航空集團的關鍵。 這涉及對持續機隊現代化的數十億歐元投資以及我們對可持續航空燃料的堅定承諾。 此外，我們正在探索新技術，例如先進和安全的碳捕獲和儲存工藝。”
維珍航空企業發展副總裁 Holly Boyd-Boland 表示：“減少維珍航空的碳足跡是我們的首要氣候行動優先事項。 除了我們的機隊轉型計劃、節油運營和支持可持續航空燃料的商業可擴展性，二氧化碳的去除2 通過創新的碳捕獲和儲存技術直接從大氣中提取，成為實現我們到 2050 年實現淨零碳排放目標的有力工具。我們期待與空中客車公司和 1PointFive 合作，加速開發直接空氣碳捕獲和永久儲存解決方案與我們的同行同行。”
根據政府間氣候變化專門委員會 (IPCC) 的說法，需要清除碳以幫助世界超越減緩氣候變化並支持實現淨零排放目標。 此外，根據航空運輸行動小組 (ATAG) 的航點 2050 報告，將需要補償（主要以碳清除的形式）——在 6% 到 8% 之間——以彌補高於目標的任何剩餘排放缺口。
從這篇文章可以得到什麼：
- “While we are in the early days of a long journey and much remains to be done, this technology is one of the many important levers that will be needed, along with many others, including sustainable aviation fuel and increasingly efficient and new technology aircraft, to decarbonize the aviation industry.
- As the aviation industry cannot capture CO2 emissions released into the atmosphere at source, a direct air carbon capture and storage solution would allow the sector to extract the equivalent number of emissions from its operations directly from atmospheric air.
- “Air Canada is proud to support the early adoption of direct air capture and storage as we and the aviation industry move forward on the path to decarbonization,” said Teresa Ehman, Senior Director, Environmental Affairs at Air Canada.
