巴黎——在一份措辭強硬的內部備忘錄中，法航警告其飛行員要對安全程序更加警惕，並譴責那些將 447 航班於 XNUMX 月墜入大西洋的事故歸咎於飛行設備的人。
沒有人知道是什麼導致了這起事故，導致機上 228 人全部遇難，是法航最致命的墜機事故。 飛行員工會周六表示，隨著調查的拖延，該公司正試圖避免受到指責，並將注意力轉移到人為錯誤的可能性上。
“關於飛行安全的醜聞和虛假辯論已經夠多了！” 閱讀備忘錄，週二發送給飛行員，週六美聯社獲得。 它駁回了飛行員在 447 航班墜毀後要求新的安全程序的呼籲。 “只要應用我們的學說、我們的程序就足夠了，”備忘錄說。
SNPL 工會的 Erick Derivry 表示，他對這封信感到“震驚”，飛行員被當成了“替罪羊”。
法航在一份聲明中表示，該備忘錄是一份內部文件，並堅稱“對其飛行員完全有信心”。
該備忘錄詳細說明了該公司對 447 航班空速傳感器（稱為 Pitots）的擔憂的回應。 法航更換了舊型號的傳感器，擔心它們可能會結冰並向飛行員發送虛假的速度信息，因為空中客車 330 在遠離巴西大陸的地方遇到雷暴。
法航在備忘錄中透露，它已經停止了一項針對飛行員如何處理此類皮託管故障的培訓計劃。
飛機製造商空中客車公司告訴航空公司，該模擬“並沒有忠實地再現真實情況下的一連串後果”，備忘錄說，並補充說，該演習誤導飛行員認為這樣的一系列事件比實際情況更有可能發生。
該備忘錄還概述了飛行員最近可能造成危險的安全失誤，包括偏離起飛軌跡和未立即報告技術問題。 它警告不要“過度自信”，並認為安全措施是矯枉過正的。
Derivry 將這些事件描述為任何航空公司的日常事件，並且“在很大程度上被誇大了”。
該備忘錄似乎是對代表法航 4,000 多名飛行員中少數要求新安全程序的兩個工會的罷工威脅的回應。
其中一個工會的一名飛行員奧爾特週六表示，他們一直在維持威脅，並駁斥了這份備忘錄，認為該備忘錄未能安撫飛行人員。 出於對工作影響的擔憂，這名飛行員不願透露姓名。
調查人員可能永遠無法確定 447 航班發生了什麼，因為在大西洋深處進行廣泛搜索後，尚未找到飛行記錄器。
兩名在墜機事故中喪生的美國人的家屬上個月在休斯敦提起訴訟，聲稱航空公司和飛機的各個製造商都知道飛機有可能導致事故的缺陷部件——包括皮託管。
法航的備忘錄是在西北航空公司一架噴氣式飛機的飛行員錯過明尼阿波利斯目的地的前一天發布的，稱他們忘記著陸，這一事件再次引發了人們對飛行安全的擔憂。
