“Risposte Turismo” (RT) 在第五屆亞得里亞海論壇——巴里的郵輪、渡輪、帆船和遊艇上對亞得里亞海郵輪的增長預測在 23 年將高達 2023%。

海上郵輪行業將在 2023 年引領數百萬乘客（27 年增長 2022%）。此外，渡輪和水翼船將接待超過 18 萬名乘客（5 年增加 10-2022%），投資超過 100 億歐元的航海部門計劃到 3,000 年建造 2024 個航海結構和 XNUMX 多個新泊位。

新版亞得里亞海旅遊報告中出現的數字以及 Risposte Turismo 的研究報告由其總裁 Francesco di Cesare 介紹。

該活動由 RT 構思，今年與南亞得里亞海港口系統管理局和 Puglia Promotion 合作舉辦，再次成為展示 RT 研究工作的場所，RT 是所有活躍於該領域的運營商的可靠統計來源該地區的海上旅遊。

在郵輪方面，根據研究，亞得里亞海郵輪港口將處理4.3萬名乘客（包括登船、下船和過境），比27年的預測增長2022%，但仍遠低於歷史記錄5.7 年旅客吞吐量達 2019 萬人次的區域。

科孚島（希臘島）將打開亞得里亞海郵輪港口的排名，預計將有超過 525,000 萬名乘客。預計杜布羅夫尼克（500,000）和科托爾（超過 XNUMX）也會有類似的表現。

亞得里亞海的阿普利亞港口預計將容納超過 16 萬名乘客，特別是巴里和布林迪西港口。該預測是“RT”對亞得里亞海 2022 個郵輪港口的估計做出的預測結果，這些港口在 69 年佔處理的乘客總數的 70% 和船舶接觸的 XNUMX%。

根據《亞得里亞海旅遊報告》分析渡輪、水翼船和雙體船上的乘客流動情況，預計到 14 年亞得里亞海 2023 個主要港口的客運量將比 2022 年有所增加，儘管強度不同：一方面，在“東亞得里亞海”，由於大陸與島嶼之間的內部聯繫得到加強，預計與 2022 年相比增長有限或基本穩定，因此預計會出現更顯著的增長。

總體而言，將超過 18 萬乘客的門檻（5 年增長 10-2022%）。

在檢查的海港中，預計扎達爾（2.3 萬，比 4 年增長 2022%）、杜布羅夫尼克（480,000 萬，增長 3%）、希貝尼克（137,000，增長 3%）、里耶卡（134,000，增長 60%）。

巴里和布林迪西表現良好，預計將增長 10%，因此應分別超過約 1.400 萬人次。

至於划船，參考新碼頭和計劃投資，在 2022 年下半年至 2024 年期間，亞得里亞海將在 3,000 個結構（100 個新結構和 XNUMX 個擴建項目）中記錄新停泊處，共計 XNUMX 多個新泊位，在意大利、克羅地亞和阿爾巴尼亞投資超過 XNUMX 億歐元。

分析建築物和泊位的地理分佈，在與該地區接壤的國家中，意大利以 189 個碼頭（佔總數的 56.1%）和 48,677 個泊位（佔總數的 61.5%）保持領先地位。其次是克羅地亞（126 個碼頭 - 佔總數的 37.4% - 近 21,000 個泊位 - 佔總數的 26.4%），領先於黑山（3,545 個泊位 - 佔總數的 4.5% - 和 8 個碼頭 - 佔總數的 2.4%）。

Francesco di Cesare 說：“通過我們的研究工作，我們收集到的信息使我們能夠勾勒出 2023 年與 2022 年相比亞得里亞海所有海上旅遊的增長情況。” “由於投資，運營商恢復大流行前狀況的速度以及遊客返回度假的願望，增長和需求也在增長。

“但是，數量與 2019 年的記錄相去甚遠。這適用於巡航，在亞得里亞海，由於船隻進入威尼斯海岸的通道有限，巡航受到不利影響，它適用於渡輪和水翼船交通，雖然它不會顯示與 2019 年相比顯著增加，在可用連接方面繼續沒有加速，並且適用於划船，因為亞得里亞海沿岸可用設施的數量以及該地區各個目的地的吸引力潛力可能會產生更大流量與當前數字相比。

“強調 2023 年與 2022 年相比的增長預測以及今年的數字高於前一年是公平的，但與此同時，有必要反映出阻礙經濟更快速恢復的因素-Covid 水平和取得成果的動力更值得像亞得里亞海這樣具有巨大潛力和財富的地區。”

為期兩天的論壇安排了12場不同的活動，涉及50多位國際演講嘉賓。

他們將於 2023 年春季在杜布羅夫尼克舉辦下一屆賽事。