康納·喬伊斯（Connor Joyce）是挪威翡翠號遊輪上的一名乘客。這不是每天的航行，而是一場可怕的噩夢。 Connor是華盛頓西雅圖行為洞察專業協會的創始人兼首席執行官。

今天，他在Facebook上發布了一份報告說：

我很沮喪，我和其他約1,000名乘客簽署了請願書，要求我們全額退款，以換取我們在挪威玉的經歷。這是我們的故事：

這是16月50日星期日，距泰國海岸約11英里，而不是享受400天遊輪的剩餘時間，而是集合了XNUMX多名乘客，要求為失敗的假期提供補償。這不是由一兩次努力引起的，而是一系列糟糕的決策，溝通失敗以及除公司貪婪之外無法解釋的一切。

這一切都始於以下新聞：夏威夷家庭未獲得超過30,000美元的退款在要求取消其在整個受COVID-19影響的東南亞地區的航行旅程之後。提出了類似要求的客人也收到了類似的答复，因此許多人無奈地登上了船，包括我和我的妻子。

誤解在我們甚至離開之前就開始了。在我們到達航站樓之前，其中一些人被告知了行程變更，但許多人直到登機才發現。我們的旅程將不再以香港為高潮，取而代之的是，我們將返回新加坡，經過漫長的旅程，我們將不再在下龍灣對接。作為導致度假者選擇此遊輪的兩個主要目的地，這是一個重大打擊。 NCL提供了10％的退款和未來郵輪的25％的補償。 25％的費用不超過我們為這次航行支付的25％。

另一個新的入境條件也已頒布，在過去30天內訪問過中國大陸的任何旅客將不再能夠加入。這些乘客將被拒之門外，並獲得全額退款，但我們中那些不想加入的人仍然無法獲得奢侈的待遇。經過安全檢查並完成登機手續後，我發現從未檢查過我的護照很有趣。我對自己說：“ NCL怎麼會知道一個人沒有仔細檢查簽證蓋章就訪問了中國？” 但是我相信一個比我有力量的人可以控制一切，而我現在正在休假的事實使這些想法迅速平息了。

登船後，局勢平靜了下來。海上航行的第一天產生了寧靜的海水和燦爛的陽光。到達我們的第一個港口Laem Chabang後，一切都很好，但NCL奇怪地決定拿走我們的護照。這再次引起了許多警報，但休假優先權接管了我，然後我去了曼谷。在第三天結束時，當我們再次登上郵輪時，我們聽到了許多人因最近去過中國而被要求離開郵輪的傳聞。很快意識到那些簽證檢查正在進行中。

柬埔寨西哈努克城是我們的下一站，而對該城市的好評mixed貶不一，但每個人都對公車接載工作人員和乘客的事實表示關注，這些人和乘客再次被移走以供其先前訪問中國。（後來，我們發現總數約為200個。）這些人已獲准登船，並且已經與其他客人進行了4天的互動……

一切都從那裡走下坡路。大廳開始充斥著有關正在發生的事情以及鑽石公主的情況如何惡化的討論。在海上度過的一天使理論得以傳播，人們的擔憂也隨之上升。然而，我們大多數人仍然微笑著，等待著我們在越南度假。第五天晚上我上床睡覺，拍了一張美麗的落日照。

在我們的第一個越南港口Chan May醒來的那一天，美麗的日出迎接了我……有些不對勁。我爭先恐後地收看了電視頻道，該頻道顯示了這艘船的導航細節，以查看該船已完全轉向。我們沒有回新加坡。這是NCL站出來並有效交流正在發生的事情的第一個機會。取而代之的是，早上7點（我們的停靠時間）很快過去了，在巡迴會議時間過去了之後，仍然看不到土地。直到上午10點，機長才通過對講機閱讀法律部門批准的消息；我們後來收到的文件中的逐字記錄描述了越南關閉了其遊輪港口。我們將不再停止在4個計劃港口中的任何一個。對於此類更改，我們的賠償是未來郵輪的50％折扣。

“假期”的其餘部分距離它很遠。沒有採取港口供應開始用完。這種情況遠不止於困境，也遠非NCL創造卓越假期體驗的使命。當餐廳菜單上的所有內容劃掉時，樂趣很快消失，酒吧的選擇受到限制，遊戲和活動不斷重複。我們曾短暫停留在泰國蘇梅島，在海上航行4天后提供了一個不錯的避難所，但與我們的原始行程相比，提供的東西很少。

總的來說，我們在海上停留了5天，其中許多人擔心新加坡在一系列的行程變更和乘客離家遠不是假期之後不允許我們在其港口停靠。隨著小組團結在一起，談話迅速轉向，並對每次咳嗽和打噴嚏都產生了懷疑。郵輪人員和保安人員開始更頻繁地巡邏，對應該做什麼的喃喃自語。

值得慶幸的是，一個退休的商人加緊組成了一個小組。該小組開會討論如何進行和平抗議，以及該小組尋求增加賠償的選擇。

一封信要求全額退款，並由大約1000名乘客（其餘度假者的一半）簽名。該簽名導致了本文開始的周日上午會議。抗議信已交付給船長，然後由船長轉交給NCL領導。在撰寫本文時，我們還沒有收到NCL的任何消息。

挪威郵輪公司欠挪威翡翠的乘客和船員道歉並全額退款。並不是因為冠狀病毒引起的變化，而是因為缺乏溝通，確保環境更有利於兵變而不是娛樂。