全球航空沙特阿拉伯風格的新未來

在 COVID 危機期間，沙特阿拉伯毫無疑問地在全球旅遊業中處於領先地位。 王國成為旅遊業發展的中心。 正如預期的那樣，這只是世界的開始，現在見證了沙特阿拉伯將更多的全球領導地位轉移。 沙特阿拉伯有錢，這似乎是關鍵。 當。。。的時候 大流行期間世界需要救援，沙特阿拉伯接聽了電話。

一個可以投資數十億美元擴大其旅行、旅遊和航空業，並準備投資於該領域的國際影響力的國家，具有成為該行業全球超級大國的所有優勢和潛力。

土耳其航空公司、阿聯酋航空公司、阿提哈德航空公司和卡塔爾航空公司已經向世界展示了將航空樞紐轉移到土耳其、阿聯酋和卡塔爾可以做些什麼。 對於沙特阿拉伯王國這樣的巨人，包括阿聯酋航空在內的航空公司可能只需要很短的時間就能看到一些激烈的競爭。

今天，沙特阿拉伯將自己推到了塑造航空業未來的前列。

今天 沙特阿拉伯民航總局 (GACA) 宣布了協調航空旅行政策，該框架將通過消除目前阻礙數百萬人預訂航班的旅行要求的混亂，使國際旅行更簡單、更輕鬆、更愉快。

該政策框架在沙特王國首屆未來航空論壇上公佈，並將在 41^st 2022 年晚些時候的國際民航組織大會。

與聯合國 I 合作設計國際民航組織 （國際民航組織），擬議的框架將通過創建一個單一、清晰、最新的在線資源，列出所有參與國的入境要求，從而消除乘客、承運人和政府的國際旅行困惑。

沙特阿拉伯今天宣布了什麼？

1. 沙特阿拉伯正在以政策白皮書的形式發起一項全球倡議，旨在
   使乘客的旅行過程更簡單、更容易，尤其是在
   突發公共衛生事件
2. 白皮書建議引入一個通用框架來協調
   健康信息協議，旨在限制乘客的影響
   通過確保更具彈性的健康緊急情況下的交通損失
   系統。
3. 白皮書是第一個將乘客放在中心位置的白皮書
   航空政策目標
4. 白皮書包含四個核心支柱：1) 為所有人建立統一的報告系統
   國家，2) 國家和其他利益相關者的通信系統，3) 新的
   治理和協調機制以及 4) 合規機制。
   

首創 + 以乘客為先：

– 沒有其他航空政策試圖將航空旅客置於其目標的中心。 一個更簡單、更有效的全球體係將促進信任和復原力

雄心勃勃：

– 該政策旨在以前所未有的方式鼓勵整個航空生態系統的利益攸關方之間的合作

面向未來 ：

– 這項政策源於我們在 COVID 方面所見證的挑戰。 但這不是 COVID 政策。 該政策旨在支持全球航空應對未來可能發生的任何健康危機的彈性，並簡化當前與乘客健康相關的協議。

政策背景：

• 外部衝擊極大地影響了航空運輸服務和隨後的經濟增長。 Covid-19 嚴重影響了全球的空中交通和旅客旅行，因此，預計客運量要到 2019 年才能恢復到 2024 年之前的水平，而且航空運輸仍然容易受到未來其他全球健康危機的影響。

政策結構：

• 該框架包括制定四個核心支柱，旨在改進
全球應對未來航空運輸中的突發衛生事件：
1) 所有國家的統一報告系統
2) 國家和其他利益相關者的通信系統
3) 新的治理和協調機制
4) 合規機制。

預計政策影響：

• 政策框架將通過允許各國快速交換有關其不斷變化的情況的信息並通過實施“安全飛行”概念來幫助限制因健康危機而造成的交通損失幅度。
• 此外，在開發和推出適當的治療方法（如疫苗）後，這將有助於加快客運量的恢復速度。
• 根據對 2020 年 2021 月至 1.1 年 XNUMX 月期間進行的分析，該政策的預期有益經濟影響（如果已頒布，在基本情況下）估計約為 XNUMX 萬億美元。

與正在進行的全球工作保持一致

• 政策倡議的目標不是從頭開始為四個擬議支柱構建材料和結構，而是與全球領先的航空業密切合作
利益攸關方在 CAPSCA、國際民航組織及其成員之前和當前的工作基礎上再接再厲
國家和地區機構
• 通過提議和領導全球努力建立這樣一個框架，以協調乘客的健康要求和便利旅行，本政策白皮書闡明了沙特王國致力於支持全球努力，以提高航空運輸部門的彈性，直接與決議保持一致在國際民航組織 Covid-19 高級別會議上進行。

全球研究：

美國：
• 大多數 (56%) 的美國人表示，在大流行期間，政府沒有很好地合作以促進旅行
• 只有三分之一 (36%) 的美國人認為航空業已為另一場公共衛生危機做好充分準備
• 三分之一 (1%) 的美國人表示，對健康要求的混淆會阻止他們
預訂 2022 年的旅行

海灣合作委員會：
• 由於與 Covid 相關的要求，海灣地區超過三分之二 (68%) 的人選擇在 2021 年不旅行
• 海灣地區近一半 (47%) 的人表示，對健康要求的困惑將阻止他們在 2022 年旅行

意大利：
• 意大利的大多數人 (61%) 表示，他們選擇在 2021 年不旅行是因為與新冠病毒相關
旅行要求
• 40% 的意大利人表示，令人困惑的健康要求將阻止他們今年出行

英國：
• 由於與 Covid 相關的要求，三分之二 (65%) 的英國人在 2021 年推遲了旅行
• 大多數英國人 (70%) 表示，各國沒有共同努力讓人們在大流行期間更容易旅行
• 超過三分之二的英國人表示航空業沒有為另一場健康危機做好充分準備
• 40% 的英國人表示，混亂的健康要求將阻止他們今年出行。

為什麼沙特阿拉伯讚助了這份白皮書？

• 沙特阿拉伯與世界上所有其他國家一樣，深受 COVID 的影響。 王國有機會領導一項政策倡議，該倡議建立一個結構，以減少未來由 COVID 等危機造成的潛在破壞
• 沙特阿拉伯已經在這一領域開展了一些從實際出發的領先工作。
透視，通過工作將 Tawakkulna 應用程序與 IATA 的全球旅行相結合
經過。 因此，這些經驗將證明在實施這項政策時是切實可行的。

沙特阿拉伯通過帶頭採取這一舉措可以獲得什麼？

• 這是展示王國能力的絕佳機會
航空生態系統的協調員，同時也對所有人產生積極影響
全球國家（特別是乘客）
• 這項工作有助於為沙特阿拉伯的積極和合法奠定基礎
為未來幾年的航空政策做出貢獻。

沙特阿拉伯與其他國際和國家機構有何不同之處
協調全球旅行/協調航空旅行政策與 G20 有何不同
討論？

• 需要明確的是，沙特王國並沒有試圖通過這項政策重新發明輪子。 國際民航組織、CAPSCA 和 IATA 等多個主要航空利益攸關方領導了與該政策高度相關的工作
• 該政策提案的獨特之處在於它試圖將成員國和部門機構已經在一個協調一致的框架內完成的工作統一起來，從而促進合作
• 沙特阿拉伯注意到並歡迎 2022 年 G20 近期開展的工作
衛生工作組 (HWG) 涉及協調全球衛生協議以確保安全
國際旅行。 HWG 有機會與我們的政策團隊合作，支持在我們的框架中引入和實施關鍵建議。

未來航空論壇發布後的政策批准流程是什麼？

• 第一個目標是在未來航空論壇上提高政策白皮書在成員國中的知名度。 王國希望會員國以有利的眼光看待該提案，並願意支持我們制定該政策
• 政策團隊將繼續在已經開展的工作的基礎上再接再厲，並將感謝會員國對白皮書的反饋、評論和批評，以幫助提高質量和可行性
• 論壇結束後，該小組打算與國際民航組織、其他主要航空利益攸關方和成員國協調，努力製定一份工作文件
• 核心目標是在國際民航組織討論（並通過）工作文件
今年晚些時候的大會

採用有障礙嗎？

• 這是一項雄心勃勃的政策建議，需要航空部門內外的一系列利益攸關方，如衛生（WHO）部門和旅遊業（UNWTO) 部門
• 因此，該政策面臨的最複雜障礙將是就該政策達成共識。
來自各成員國的政策和承諾
• 從實際的角度來看，採用可能會逐步進行
根據其調整框架的能力與會員國保持一致。

如果其他成員國拒絕參與該過程怎麼辦？

• 這是一項雄心勃勃的政策建議，需要航空部門內外的一系列利益相關者的支持和合作。
• 政策的最複雜障礙將是就政策達成共識，以及
成員國對其實施的承諾。
• 經過與航空領域專家的廣泛合作，下一步
政策制定過程是與其他成員國和主要國際組織進行更廣泛的磋商，其中包括傾聽可能出現的任何問題並提出建設性的解決方案，以使乘客更輕鬆地旅行。
• 實施可以逐步進行，也可以在自願的基礎上進行，以防萬一
有爭議的元素。

確保政策成功

• 該政策是在與以下領域的專家進行廣泛磋商後編寫的
航空，所以我們知道該政策解決了關鍵問題。
• 團隊將繼續努力將政策付諸實施。
• 包容性是決策過程的核心組成部分。 因此，確保與國際民航組織其他成員國進行充分協商將是重要的一步。
• 普遍採用對於這項政策的成功至關重要。

Harmonizing Air Travel 概念與其他平台有何不同？

• 協調航空旅行政策白皮書提供了一個框架和舉措，這些框架和舉措將基於所有主要權威航空機構（而不是少數幾個）的一致性（並得到認可）而製定。
• 應提供有關旅行和統計的健康要求的數據和信息
直接由所有成員國的相關公共衛生當局，因此
該框架將提供與所有參與者共享的最新和準確信息。

哪些國家有資格參與協調航空旅行政策？

• 所有國際民航組織成員國都有資格參與統一航空旅行政策。

協調航空旅行政策將如何影響旅客、航空公司和機場？

• 對旅行者的影響——更無縫的旅行，因為容易
方便、準確和最新的旅行健康要求
起點到終點。 關鍵方麵包括：
o 為乘客和工作人員提供更安全的旅行和信息保護
o 減少不可預測和壓力的旅行體驗
o 更人性化的體驗
o 可以在辦理登機手續時為乘客提供旅行保證，沒有意外
到達機場時的問題。
• 對航空公司的影響——從乘客那裡獲得直接和準確的信息以及目的地國家衛生當局的最新健康要求，確保機場和機上航空公司工作人員的安全
• 對機場的影響——更有條理和結構化的流程、簡化的端到端流程、轉變運營以降低運營成本，以及更穩定的客流進出（客流量高峰和低谷減少）

誰將資助這項倡議？

• 沙特阿拉伯帶頭設計了初始流程，包括
制定政策白皮書
• 如果該提案得到成員國足夠程度的支持，則有必要仔細確定框架的擬議治理、協調和技術功能應如何為實施點及以後提供資金。
• 重要的是，該基金需要強有力的治理、嚴格的控制以及支付方面的透明度。 由捐助會員國組成的指導委員會可負責監督該基金。
• 有貢獻的成員之間需要進行進一步的討論。
指導委員會決定如何實施這些舉措
資金，以及誰將為特定組件提供資金。

該政策是否旨在取代已經實施的舉措？ 例如，
國際航協旅行通行證。

• 不，它不尋求取代任何現有的國家或行業主導的倡議、框架或工具，或將其強制要求任何主權國家或組織實施。
• 該政策的目的是確保在國家或地區層面發現的每一項現有舉措都可以無縫地轉化/轉換為協調航空旅行框架，以便與世界其他地區準確共享和協調健康需求信息。 該政策旨在建立在這些舉措的基礎上。

世衛組織是否參與了這項政策？

• 世衛組織是成功實施協調航空旅行政策的關鍵利益相關者
• 向世衛組織代表介紹了該政策及其背景
• 旨在在論壇結束後繼續與世衛組織和其他主要組織密切合作，以促進政策方面的合作與協調
實施。

協調航空旅行政策將如何影響政府？

• 它將幫助政府更有效地溝通
他們的規定是什麼，增加了知名度和減少了工作量。
• 通過將不確定性排除在旅客等式之外，這將有助於政府保留和增加他們的空中交通。

這只是關於Covid嗎？ 這不是結束了嗎？

• 不，這項政策不僅僅與 Covid 有關。 考慮到過去兩次的中斷，這很容易
多年來，假設這項政策是對 Covid 的直接回應。 然而，該政策旨在提供一種解決方案，在未來幾十年促進更簡單、更輕鬆和更愉快的旅行
• 該政策將提高我們行業對未來衝擊的抵禦能力，幫助我們更好地抵禦和駕馭未來的危機

1.1萬億這個數字是怎麼來的？

• 我們的團隊針對 2020 年 2021 月至 XNUMX 年 XNUMX 月這段時期進行了初步但詳細的財務分析，此時 COVID 限制最為嚴格。
• 我們的分析表明，如果政策實施，預期的收益
在基本情況下，經濟影響估計約為 1.1 美元
兆

您認為新政策會帶來更多的旅行嗎？

• 該政策旨在增強現有系統的彈性，為乘客提供更簡單、更輕鬆、更愉快的旅行體驗
• 有了這樣的結構，可能因混淆、限製而不願旅行的旅行者更有可能旅行
• 值得注意的是，該政策旨在為“正常”時間和突發衛生事件建立一個框架。 它將在“正常”條件下實現更簡單的旅行，支持更多旅行的潛力。 在衛生緊急情況下，政策創造的彈性將在我們所看到的範圍內減少數量損失

新政策是否也涵蓋兒童的旅行要求？

• 是的，該政策將涵蓋所有乘客的旅行要求