為什麼拯救國民航空公司值得投資

在空前的時期拯救國家航空公司
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Vijay Poonoosam是rebuilding.travel國際專家委員會的成員。 他將在即將舉行的網絡研討會上與87個國家/地區的旅遊行業成員和決策者討論一個熱門話題。 重建旅行l網絡。 參加網絡研討會的旅行專家可以 加入rebuilding.travel 免費並收到邀請。

維杰·普努薩姆(Vijay Poonoosam)認為:航空運輸通過成為全世界的動脈,尤其是旅遊業和國際貿易的動脈而得以生存。 它是使個人,實體,私人和社區部門能夠在全國,地區和全球之間建立聯繫並實現其各種目標和更高成就的翅膀的代表和蓬勃發展。 航空公司已投資數十億美元用於下一代飛機和技術,招聘和培訓人員以及發展戰略,以滿足,刺激並滿足對商務,工作,休閒,宗教,醫療,教育,VFF的不斷增長的需求(拜訪家人和朋友)。

Vijay Poonoosamy,QI集團國際和公共事務總監,愛馬仕航空運輸組織的名譽會員, 威靈集團董事會非執行成員,成員 國際重建旅行專家委員會, 盧塞恩世界旅遊論壇顧問委員會和世界經濟論壇性別平等指導委員會.

除了空運和一些國內航班外,COVID-19通過消除需求和減少供應來削減航空運輸的機翼。 這樣做使航空運輸的良性循環變成了一個惡性循環,並證明對許多航空公司是致命的。 由於沒有空運的收入,卻背負著沉重的債務和購買飛機和引擎的繁重承諾,飛機和引擎的每月巨額租賃付款,大量的人工和其他經常性費用,即使沒有外部支持,經營良好和財務狀況良好的航空公司也無法生存。 經營不佳且財務脆弱的航空公司需要更多的外部支持才能生存。 如果運營商想逃脫預期的命運,那本來注定要在COVID-19之前失敗的運營不佳且財務困難的航空公司顯然比外部支持需要的更多。

COVID-19阻塞世界的時間越長,航空公司的情況就越糟。 由於經濟陷入停滯,政府財政承受著無法承受的壓力,它們很難獲得所需的外部支持。

數百萬失去親人的家庭,數百萬破產,破壞性的衰退,數百萬就業機會的損失,家庭收入的嚴重下降,持續的健康問題,旅行限制,停工,新的與COVID-19相關的登機前檢查和登機座位旅客的限制,不良的航空運輸和郵輪業,COVID-19的不可預測性,上述所有因素的心理影響以及隨之而來的對航空旅行的信心受到破壞,很明顯,航空業將繼續遭受重創更長。

由於同樣的原因,很顯然,不可能很快恢復旅遊業,並且由於航空和旅遊業是相互依存的,這只會加劇航空業的巨大挑戰。 考慮到視頻會議的便利性和成本效益,以及COVID-19將繼續排除大型國際和區域性貿易展覽會和會議的事實,商務旅行也將是一個挑戰。 甚至航空貨運的未來也受到COVID-19對國際貿易,國民經濟以及對國家自給自足的關注的影響。

此外,由於世界現在對保護環境的需求更加活躍,因此航空業迫切需要可靠地應對其巨大的環境挑戰。 但是,由於國際民航組織的《國際航空碳抵消和減少計劃》(CORSIA)規定,從2021年開始的任何一年,航空的抵消要求將基於國際航空二氧化碳排放量之間的差額,因此應對部分挑戰的成本對航空公司而言變得更加重要該年度以及2年和2019年的平均基準排放量。由於2020年國際航空CO2020排放量將因COVID-2而大大降低,因此相關航空公司將需要購買更多的抵消量。

航空公司是生命線,當我們進行全國團結的航班以將滯留的國民帶回家或將基本醫療用品帶回家時,我們已經看到了一些最好的東西。 因此可以理解,有些國家不想看到其本國的航空公司消失,但是很明顯,包括政府在內的股東無法投資於在COVID-19之前已經受到重症監護的航空公司,並且沒有進行必要的變更生存。 這些航空公司已經註定要失敗,但是當其自身的失敗與COVID-19前所未有的負面影響以及COVID- 19 這些國家再也無力為這些注定要失敗的國家航空公司提供延長生命的支持或承擔另一無用的戰略審查。

沒有靈丹妙藥,也沒有一個適合所有解決方案的靈丹妙藥,但我認為,關鍵的出發點是確保從傳統上從關注股東的狹narrow模式轉變為更加關注國家利益相關者的範式的即時轉變,並商定國民銀行的基本宗旨。航空公司。

我謙虛地建議,國家航空公司的根本目的應該是在快速變化的世界中安全,明智,高效,可持續和具有成本效益地提供戰略空中聯繫,為國家利益服務,為國家社會經濟發展做出貢獻。 所有國家利益相關者都必須擁護根本宗旨,並在連通性和盈利能力方面設定合理的期望。 股東,尤其是可能是國家政府的股東,必須大量投資於更新後規模合適的國家航空公司。 國家航空公司必須經過全面,全面的重新校準,以適應極為有限的需求。 這將需要與股東,政府,工會,航空公司合作夥伴,服務提供商,飛機和發動機製造商,出租人,銀行和其他債權人進行緊急而持久的談判,以確保國家航空公司獲得飛機的類型,人員和資金它需要生存。 這將不可避免地需要所有人的深刻理解,犧牲和讓步,並認識到如果國家航空公司無法生存,任何人都不會贏。

利益相關者必須接受經過重新校準的國家航空公司的虧損進程將持續一段時間,但是其損失將被其對國民經濟的乘數效應逐漸抵消。 股東還必須接受國家航空公司最終將獲得的利潤將全部重新投資於國家航空公司,以使其能夠為國家的社會經濟發展做出更大貢獻。

股東必須建立一個能幹,誠實,多元化和受人尊敬的董事會,其成員應表現出正直,遵守良好公司治理的最佳規範並增加重大價值。 董事會必須確保全國航空公司由稱職,創新,精明,誠實和敬業的專業人員有效地管理,他們的誠信度毋庸置疑。

一個真正並立即接受這種新的國家航空公司範式的國家將為其重新校準的國家航空公司提供一個生存的公平機會,並在適當的時候蓬勃發展並使該國也能展翅高飛。

#重建旅行

關於作者

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維杰·普諾薩米(Vijay Poonoosamy)

Vijay Poonoosamy是QI集團駐新加坡的國際和公共事務總監,愛馬仕航空運輸組織的名譽會員,Velling集團董事會的非執行會員,國際旅行重建專家委員會的會員,盧塞恩世界旅遊論壇顧問委員會和世界經濟論壇性別平等指導委員會的成員。

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