克羅地亞申根區：旅遊業的好消息，安全性的壞消息？

克羅地亞旅遊對克羅地亞成為歐盟的“申根”簽證國家感到高興。 克羅地亞符合加入的技術標準。 但是，申根擴張對歐洲意味著什麼，歐盟能否克服因2014年開始的移民潮引發的邊境政策危機？

同時，法國總統說。 “即使是少數幾個州的申根國，我們也必須深刻地重新考慮我們的發展政策和移民政策。” 法國總統認為申根仍然沒有工作。

當瑞士於2008年加入瑞士後，克羅地亞將是申根十多年來的首次領土擴張。

申根區目前包括歐盟22個成員國中的28個以及四個非歐盟成員國：挪威，冰島，瑞士和列支敦士登。 （克羅地亞於2013年加入歐盟，是除申根國家之外的六個成員國之一，與英國，愛爾蘭，保加利亞，羅馬尼亞和塞浦路斯並列）。

根據歐洲議會的說法，該區域的外部邊界覆蓋了50,000公里。

但是隨著移民仍然主導著政治，民粹主義的崛起以及英國脫歐的干擾，許多臨時措施尚未被撤消。

匈牙利的維克多·奧爾班（Viktor Orban）利用其與塞爾維亞之間新的剃刀線圍成的邊境圍牆，以及關於捍衛歐洲免受移民侵害的激進言論，已經獲得了巨大的政治資本。

六個申根國家仍在實施內部邊境管制：法國，奧地利，德國，丹麥，瑞典和挪威。

邊境管制是克羅地亞申根國家的一個主要問題，這不僅是因為移民繼續將巴爾乾地區用作通往西歐的途徑，而且還因為前南斯拉夫國家與非歐盟國家有1,300公里的邊界。

薩格勒布不得不說服布魯塞爾，它將有能力有效管理歐盟的對外邊界，而這恰恰是邊界自柏林牆倒塌以來面臨的最大壓力之時。

另一個有問題的地區是佩列沙克（Pelješac），克羅地亞南部的地峽指向黑山。 它只能通過穿越波斯尼亞領土旨在允許波斯尼亞出海的狹窄走廊穿過大陸才能到達。 跨界交叉口已經成為夏季交通延誤時間長的原因，而且人們擔心，如果加強邊境檢查，這種情況可能會惡化。

但是，克羅地亞有望在2021年完成一座龐大的橋樑，該大橋將接管波斯尼亞領土的交通。 該項目由於波斯尼亞人擔心會阻礙大型船舶進入其唯一的公海通道而被推遲。

根據IHS Markit的分析，申根國家的入境將取消每年從申根地區國家到克羅地亞的11.6萬遊客（佔外國遊客總數的75％）的邊境管制。

通過將克羅地亞添加到其允許的行程中，這也將促進來自歐洲遊客的旅遊業，這些遊客獲得了對申根國家有效的簽證。