“新的NRL 974 –整個島嶼被稱為迪迪埃·羅伯特(Didier Robert Highway)–是一條安全的道路,遠離掉落石塊的危險……將近1500個工作崗位……創新……聰明才智……毅力和對維護島嶼環境的尊重, ”來自社交媒體的評論,關於這個巨大的留尼旺島項目。
“沿海新路線”(新的沿海公路)的工程已接近北端。 沿著沿海道路行駛的駕駛者每天都在觀察在海中鋪設大柱子的工作進度。
這個星期五標誌著大型機器“ Zourite”的最後動員時間,該機器用於海底大支柱的安裝以及分階段組裝的甲板的第一部分,使用了兩年。 自海上作業開始以來,機器已按每月其中兩個大職位的速度完成了施工。 這些支柱的總高度在海上的整個路線上從24米到38米不等。 樁基位於海平面以下12至15米之間,或海床以下3至8 m之間。
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甲板的路線延展,其元素的重量可達670噸,並由“發射器”運送進行組裝。 至於支撐架上的路線,它們要重得多,重達2400噸,由Zourite進行佈線和現場安裝。 要運輸的段的高度從3.80米到7.30米不等。
Zourite因此在2019年48月的這個月完成了高架橋最後一個樁的安裝,其中包括XNUMX艘大船和聖丹尼斯海上推進之間的高架橋。
區域當局代表團此刻正在現場編寫進度報告。 在評估工作進展情況的同時,還問及了該地區的主席,從有指導意義的區域運輸網絡開始,NRL的工作將取得其他成就。 “ 12公里的第一階段將涉及聖但尼和聖瑪麗,再加上兩個階段:第一階段朝向聖貝諾,而第二階段則向西,因為您知道新沿海公路將為東道主區域引導式運輸網絡。
NRL之後的NEO
至於NRL的總交付量,該地區總裁談到了迄今為止採用的時間表。 他說:“我們對項目的整體交付具有2022年的前景,”他還回答了部分交付的可能性的問題。 “這是反思元素的一部分,但由於它是一項12公里的全球工程,因此今天還沒有整合我們社區的方法,因此目標是全面交付該項目。”
還提到了NEO Saint-Denis的主題。 “在過去的兩三年中,我們一直選擇與聖丹尼斯市共同管理新的西部大都市,我們正在共同努力,以確保擴展並讓聖丹尼斯可以從具有更可接受流量的區域承諾。 它將在2020-2021年首次完成聖丹尼斯河新橋的定型工作,因此,與此同時,高架橋的定型工作“又一次預示了Barachois的新面貌”。團聚的總統。