全球航空運輸業創下歷史新高 2025年科技投資金額達50.8億美元然而，持續存在的挑戰限制了這項投資的回報：數據系統分散，無法在利害關係人之間進行有效溝通。
根據最新的 2025年航空運輸IT洞察報告數據無法在系統、合作夥伴、航空公司和機場之間無縫流動，這正成為釋放數位轉型全部價值的最大障礙。
隨著地緣政治緊張局勢持續升級，特別是中東衝突不斷擾亂全球航空運營，這個問題變得愈發嚴峻。業內領袖警告稱，數據協調不力造成的損失如今比以往任何時候都更高——但對於那些致力於解決這一問題的人來說，機會也同樣巨大。
「我們發布這項研究正值產業面臨巨大壓力之際，」大衛·拉沃雷爾表示。 「在我們衡量的每個領域，都存在同樣的限制因素：如果數據無法在系統和合作夥伴之間自由流動，投資就無法充分發揮其預期作用。這種制約因素如今會帶來更高的成本，但也為行業帶來顯著的機遇，使其變得更加強大。”
IT支出成長預示著策略轉變
航空公司和機場正在加大對技術的投資，以期增強韌性並提高營運績效。
- 航空公司投資了36億美元。 2025年，代表 佔總收入的3.6％
- 機場支出增加至14.8億美元， 或者 收入的 7.3%高於 6.4 年的 2024%
動機很明確：
- 83% 的航空公司 以及
- 89%的機場
現在識別 將數據驅動決策視為首要策略重點.
營運可靠性現在直接影響收入
由於全球航空運輸幾乎處於滿載運轉狀態，航班中斷會立即造成經濟損失。根據國際航空運輸協會的說法， 航班延誤每年造成航空業約30億美元的損失。.
為了應對這種情況，幾乎 46%的航空公司正在升級飛行運行系統 統一跨以下管道的數據：
- 飛機
- 圓領襪
- 乘客系統
- 航班營運
然而， 49%的航空公司仍然認為資料整合和一致性是他們面臨的最大障礙。凸顯了雄心壯志與執行力之間的差距。
人工智慧的擴展取決於數據集成
人工智慧正在迅速重塑航空業，但其有效性很大程度上取決於互聯的數據生態系統。
- 63% 的航空公司 已經在營運控制中使用人工智慧
- 79% 的人計劃在未來一年內優先發展生成式人工智慧和大型語言模式。
人工智慧在單一系統內運作時最為有效。然而，當需要跨系統協調時，其應用效果會顯著下降：
- 只 17%的航空公司使用人工智慧進行即時週轉監控。
機場正在取得進展， 53% 的企業目前將人工智慧應用於企業轉型流程高於2024年的36%。不過，報告強調： 人工智慧的限制不在於技術，而在於基礎設施。.
拉沃雷爾補充道：“航空業正在雄心勃勃地部署人工智能。但調查結果很明確：最大限度發揮這項投資效益的主要障礙是運營過程中缺乏數據整合。”
網路安全成為焦點
隨著航空系統互聯互通程度的不斷加深，網路安全風險也不斷演變。
如今的一次安全漏洞可能不僅會擾亂一個系統，而且 整個營運生態系統其中包括：
- 乘客數據
- 登機門分配
- 扭轉協調
主要發現包括：
- 71%的機場將網路安全列為首要的IT優先事項。
- 68%的人認為這是基礎設施升級的主要驅動因素。
- 64% 的人已經在網路安全領域使用人工智慧。高於 51 年的 2024%
數位身分普及加速
數位身分解決方案正在整個產業中越來越廣泛的應用：
- 64%的航空公司計劃發行自己的數位憑證。 （高於 32 年的 2024%）
- 預計到2028年，生物辨識邊境管制在機場中的應用比例將從54%成長到83%。
然而，要推廣這些解決方案，需要協作：
- 57%的航空公司表示，機場合作至關重要。
如果無法在所有乘客接觸點實現一致的識別，數位身分的好處仍然有限。
永續發展過程取決於資料所有權
在營運商能夠掌控自身數據的領域，永續發展措施進展最快：
- 83%的航空公司正在投資機隊更新。
- 67% 的用戶正在使用永續航空燃料 (SAF)。
- 75%的機場部署了能源監控系統
然而，更廣泛的措施——例如 端到端排放跟踪—由於需要多個利害關係人之間共享數據，採用率仍低於 20%。
產業共通之處
從人工智慧和網路安全到永續發展和數位身份，該報告強調了一個貫穿始終的主題：
資料整合程度越高，進度越快；資料分散程度越高，進度越慢。
拉沃雷爾總結道：“在人工智慧、網路安全、數位身分和永續發展等領域，營運商都提到了同一個制約因素：數據無法在系統和合作夥伴之間自由流動。數據協調並非未來的優先事項，而是製約當前成果的根本原因。”
底線：
航空業創紀錄的技術投資顯示其對數位轉型有著明確的決心。然而，只有當資料能夠在系統和合作夥伴之間無縫流動時，這些投資的全部效益才能真正惠及各方。
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