在颶風伊爾瑪和瑪麗亞肆虐加勒比部分地區後近六個月，局勢仍遠非正常。或者，也許應該簡單地接受一個新的常態。那不是特別好。

聖馬丁島的朱莉安娜公主國際機場被暴風雨摧毀。主航站樓不再是可行的操作。 PJIA最近開放了一個臨時的“亭子”來接待乘客。該帳篷式設施包括值機櫃檯和一些優惠，這是對先前暴風雨後工作的重大改進。與杜勒斯機場的“臨時”設施不同，該設施的真正作用是充當短期角色。

根據其首席運營官米歇爾·海曼（Michel Hyman）的說法，該機場面臨約100毫米的維修成本，事實證明，支付這筆款項很有意思。政府擁有的設施已獲得保險，但島上的一些人質疑薪酬程序，以及到底有多少保單支付最終會再投資於設施。

國會議員佩里·吉林斯（Perry Geerlings）尤其對拆除和重建過程中的決策提出了挑戰。在最近的一次國會聽證會上，蓋林斯質疑需要三個保險理算人來處理這一索賠。每個人都將拿出一大筆定居點資金作為費用，這可能會使政府不願為更多的維修工作供資。

Hyman建議拆除和重建工作可以在短短9個月內完成。鑑於目前為止進展有限，這似乎是非常樂觀的前景。該機場還必須應對載客量同比下降約70％的旅客人數的逐年下降。由於島上許多旅遊基礎設施仍然無法使用，因此這些數字不足為奇。即使進行了機場重建，隨著其他恢復工作的失敗，這些數字仍將保持低迷。

距西部僅100英里處，聖克魯瓦機場也朝著恢復的方向發展，儘管這項工作更多地側重於分類帳的公務機方面。 Bohlke International Airways是St. Croix的Henry E. Rohlsen機場的唯一服務提供商，其設施也被暴風雨破壞。今天，它從現場的另一個機庫開始運作，颶風撕毀後仍保留在那裡。 Bohlke希望在明年之前有一個佔地20,000平方英尺的新機庫投入使用。新的設施將使Bohlke可以比風暴之前服務更大的飛機。該公司希望這將使它-以及聖克魯瓦島-在鄰近競爭中脫穎而出。島上的部分地區仍然沒有電力或完整的旅遊設施，這一事實表明，投資獲得豐厚回報可能還需要一段時間。

從這篇文章可以得到什麼：

The government-owned facility is insured but some on the island are questioning the remuneration process and just how much of the policy payout will ultimately be reinvested in the facility.
Each will take a significant chunk of the settlement funds as their fee, potentially leaving the government on the hook for funding more of the repair than expected.
With much of the tourism infrastructure on the island still out of service those numbers should not come as much of a surprise.