拉各斯下滑,前往非洲的旅行呈現兩位數的增長

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由ForwardKeys製作的對前往非洲十大國際機場的座位容量的分析顯示,拉各斯的國內和國際航班容量都在大幅下降,這主要是因為阿里克航空(Arik Air)在53年剩餘時間內削減了2017%的座位。在接下來的五個月內,即2017年16月至9月,往返拉各斯的國內航線的航空座位將減少XNUMX%,國際航線的航空座位將減少XNUMX%。

非洲領先的航空公司航線開發會議AviaDev董事總經理Jon Howell在評論這些數據時說:“導致飛機空運到尼日利亞的人數下降的主要原因之一是,許多航空公司無法在貨幣危機後將資金匯回國內因此,2016年,伊比利亞(Iberia)和聯合航空(United Airlines)停止了飛往尼日利亞的運營,而阿聯酋航空和其他外國航空公司已縮減了服務規模。 尼日利亞航空公司也遭受了苦難,因此機會無限的埃塞俄比亞航空公司填補了這一空白。埃塞俄比亞航空公司於1年2017月XNUMX日開始為尼日利亞的第五個目的地卡杜納提供服務,現已成為尼日利亞市場上最大的航空公司。

非洲前十大機場中的大多數其他機場的運力都在健康增長,這比國際航班要多於國內航班。 但是,這種趨勢最明顯的例外是內羅畢,內羅畢的國內運力增長了22%。

這些發現是更廣泛的非洲旅行報告的一部分,該報告通過每天分析17萬筆預訂交易來預測未來的旅行方式。 它顯示了今年上半年航班到達人數的兩位數增長,幾乎沒有跡象表明增長速度很快會放緩。 這份更廣泛的報告將為計劃在XNUMX月在基加利AviaDev討論可能的新航空路線的航空公司,政府和酒店業者提供令人鼓舞的閱讀資料。

報告顯示,在1年的前七個月中,即31年2017月14.0日至2016月46日,國際航班的總入境人數與13.2年同期相比增長了17.6%。最重要的是,往返非洲大陸的航班增長強勁大陸。 佔市場份額14.0%的歐洲抵港者增長了18.4%。 來自美洲的旅客增加了26%; 中東地區增長了12.6%,亞太地區增長了XNUMX%。 相比之下,佔市場份額XNUMX%的非洲國內航空旅行增長了XNUMX%。

縱觀非洲十大旅遊目的地國,突尼斯和埃及表現突出,這兩個國家正從兩年前臭名昭著的恐怖襲擊中恢復過來,分別增長了33.5%和24.8%。 此外,放寬簽證限制後,摩洛哥和突尼斯的中國遊客數量大幅成長,分別增加了450%和250%。 唯一令人失望的是尼日利亞,該國在 0.8 年因油價暴跌至 2016 年來的低點而陷入經濟衰退後,該國的經濟成長率下降了 13%。

展望日曆年末,前往非洲的航班預訂量目前比16.8年31月2016日的預訂量提前17.5%。目前,歐洲的預訂量領先26.6%,美洲的預訂量11.5%,亞太地區的8.2。中東增長11.0%,非洲內部航空旅行預訂增長XNUMX%。

對東非的具體觀察顯示,年初至今的表現和到年底的前景非常相似。 但是,它的歐洲遠期預訂量較高,提前22.9%,其他國家的遠期預訂量較少​​; 美洲領先15.5%,非洲境內航空旅行則領先7.6%。 但是,來自中東和亞太地區的預訂分別落後6.0%和3.8%。

在單個機場層面上,東非最顯著的運力增長是在基加利,其中有通往布魯塞爾,倫敦和孟買的新航線。 其他值得注意的新能力包括到迪拜的乞力馬扎羅山,到馬斯喀特和也門的內羅畢。

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首席作業編輯是 Oleg Siziakov

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