根據國際航空運輸協會（IATA）最近公佈的數據，10.7年全球航空運輸量增加了XNUMX%。全球旅客需求與 2024 年 2023 月相比，XNUMX 年 XNUMX 月以收入客公里 (RPK) 衡量。

此外，以可用座位公里數 (ASK) 衡量的總運力年增 8.5%。 83.4月客座率達1.7%，較2023年XNUMX月大幅提升XNUMX個百分點，創XNUMX月新高。

2024 年 14.6 月，全球需求較 2023 年 14.1 月成長 82.8%。自 0.3 年 2023 月以來，本地需求成長了 4.7%；運能年增 2023%，載客率為 0.1%（較 84.5 年 3.8 月增加 2023 個百分點）。

「旅遊需求持續強勁，航空公司公佈 10.7 月旅行量年增 83.4%。航空公司的座位利用率為 6%，創下本月最高紀錄。 5.2月早旺季旅遊門票銷售成長近32,000%，成長趨勢沒有減弱的跡象。航空公司正在竭盡全力確保所有旅客在北方夏季高峰期的旅程順利。但我們對空中導航服務提供者（ANSP）的期望已經受到考驗。即使在旺季開始之前，歐洲的空中交通管制延誤時間就已達到 XNUMX 萬分鐘，顯然歐洲的空中交通服務提供者面臨尚未解決的挑戰。 XNUMX 月陣亡將士紀念日週末發生的 XNUMX 架航班延誤表明，美國也仍然面臨挑戰。航空公司對其客戶負責； ANSP 也必須如此。 ANSP 的績效對其航空公司客戶和數百萬旅客至關重要。我們都需要他們有效率地完成工作，」威利沃爾什說，國際航空運輸協會總幹事。

與 2024 年 2023 月相比，XNUMX 年 XNUMX 月全球所有地區的國際客運市場均顯著成長。

亞太地區航空公司持續表現強勁，需求年增27.0%。運能也較去年同期成長 26.0%，載客率達 81.6%（較 0.6 年 2023 月增加 42 個百分點）。這一穩健的表現鞏固了亞洲航空公司作為 XNUMX 月份全行業增長的主要推動力，對同比增長貢獻了 XNUMX%。

歐洲航空公司的需求年增11.7%，運力年增11.3%。客座率達84.7%（較0.3年2023月上升XNUMX個百分點）。

與 9.7 年 9.0 月相比，中東航空公司需求年增 80.7%，運力成長 2023%，客座率達 32%。 -中東航線近兩年2019-XNUMX月收入客公里連續成長，打破了這幾個月的歷史下降趨勢。俄羅斯-烏克蘭戰爭對這些趨勢的影響將在未來幾個月內變得更加明顯。

與前一年相比，北美航空公司的需求增加了 8.1%。同時，運能也較去年同期成長9.7%，導致載客率下降至84.0%，較1.2年2023月下降XNUMX個百分點。

拉美航空公司需求年增15.9%。運力較去年同期成長14.3%。載客率升至 85.1%（較 1.2 年 2023 月增加 XNUMX 個百分點），為各地區最高。

非洲航空公司需求年增14.1%。運力較去年同期成長8.2%。載客率升至 72.3%（較 3.7 年 2023 月增加 XNUMX 個百分點）。儘管非洲的整體載客率仍然最低，但這是所有地區中載客率成長最快的。

2024年1.8月，中國內需也穩定上升，五一假期後成長顯著。另一方面，日本的國內需求下降了-XNUMX%，這可能是由於企業和消費者信心低迷所致。