首架漢莎航空波音 787 飛機降落在法蘭克福機場

漢莎航空歡迎新機型加入其機隊。 第一架註冊為 D-ABPA 的波音 787 今天降落在法蘭克福機場。

這架飛機最初是為另一家航空公司製造的，但並未整合到該航空公司的機隊中。

商務艙、豪華經濟艙和經濟艙配備舒適座椅的先進客艙將在未來幾週內以漢莎航空的顏色和設計進行翻新。

漢莎航空長途機隊的最新成員將從 XNUMX 月開始部署，最初從 法蘭克福機場 用於德國國內航線的培訓目的。

第一個洲際預定目的地 德國漢莎航空公司 “夢想客機”將成為加拿大的大都市多倫多。

“借助波音 787，我們正在推出另一種現代機型，它是我們機隊中燃油效率最高的長途飛機之一。 這將使我們能夠進一步提高平均 CO₂ 平衡。 這架飛機具有可持續性，並為客戶提供優質的飛行體驗，”漢莎航空公司首席執行官 Jens Ritter 說。

超現代的“夢想客機”長途飛機每飛行 2.5 公里，每位乘客平均僅消耗約 100 升煤油。 這比他們的前代車型低 30% 左右。 從 2022 年到 2027 年，漢莎航空集團將收到總共 32 架波音“夢想客機”。 漢莎航空集團約 60% 的機隊總投資流向了漢莎航空公司和漢莎貨運公司。 波音和漢莎航空已經合作了 90 年，在此期間，漢莎航空經常成為波音 737、747-230F 和 747-8 等新機型的首發客戶。

波音 787-9 還為旅客提供增強的旅行體驗： 

寬敞的客艙

波音 787 夢幻客機家族的寬敞客艙為乘客提供了更加寬敞的環境。 例如，在商務艙中，過道足夠寬，手推車可以輕鬆通過。 高高的入口區域傳達了一種更加自由的空間感。

787 的窗戶是所有機型中最大的。 由於它們安裝在機身的較高位置，旅客即使從中間一排的座位上也能看到地平線。 頭頂行李箱設計用於容納不同類型的手提行李，每位旅客都可以方便地在其上方放置另一個行李箱。

改進的商務艙

波音 787 還具有改進的商務艙。 所有座椅均可直接進入過道，可快速輕鬆地轉換成兩米長的床，並提供更多儲物空間。 此外，旅行者的肩部空間明顯更大。 明年，該航空公司將推出由漢莎航空共同開發的全新頂級產品，適用於所有旅行艙位——經濟艙、豪華經濟艙、商務艙和頭等艙——在市場上是無與倫比的。

燈飾

Human Centric Lighting 是一種經過特殊編程的靈活照明系統，用溫暖的紅光、漸變的中間色調和較冷的藍光照亮機艙。 根據白天或黑夜的時間，機艙內的燈光因此適合乘客的生物節律。 機上的百葉窗與其他商用飛機上的百葉窗有著根本的不同。 電動百葉窗讓乘客只需按一下按鈕就可以調暗窗戶，仍然可以看到經過的風景。