Fly 540現在為恩德培（Entebbe）設置
沃爾夫岡·托姆（Wolfgang H.

(eTN) – Fly 540 於週一推出，但並未大張旗鼓，在其首個區域目的地（南蘇丹首都朱巴）之後不久，現已開始運營通往恩德培的下一條區域航線。

單程票價為 79 美元，加上持續高昂的監管費用，地方政府現在必須緊急解決這些問題。廣泛降低機票價格必須與降低區域航班的機場稅和導航/著陸費相匹配，以促進航空旅行超越其目前的運輸市場份額。目前，返程航班的監管費用為 116 美元，機票費用為 158 美元，這是一個不切實際的等式。

Fly 540 的票價與 Royal Daisy/African Express 的單程票價 70 美元加上監管費用沒有太大區別，前段時間在本專欄中作為突發新聞提到，但與航線上的其他航空公司相比要低得多。

此外，Fly 540 每天運營兩次航班，而非洲快運每週僅運營兩次，因此可能無法承受新競爭的步伐。

這對旅行者來說將是一個受歡迎的發展，其目標是阿迦汗經濟發展基金 (AKFED) 擁有的烏干達航空公司，該公司於 2006 年 9 月獲得了烏干達政府的許可，並了解到肯尼亞和烏干達之間的票價將下降廣泛的基礎。新貴不僅失敗並顛覆了這一預期，還引入了航空石器時代，第一代 DC 20 作為他們的啟動飛機，但很快就會被他們所說的“更新”的飛機所取代，這些飛機也有將近 XNUMX 年的歷史了醫學博士。環境問題顯然在這件裝備中根本不存在，因此必須加快監管要求，迫使這些公司遵守全球排放控制標準。鑑於 AKFED 的“最佳實踐”企業歌曲，這具有特別重要的意義，綠色遊說團體和真正的環保主義者現在可能必須重新審視自我，以確定其真正的全球碳足跡和在發展中國家造成的工業排放.

Fly 540 以配備 42 個經濟艙座位的 ATR 48 設備開始在這條航線上，從法國製造商那裡訂購了幾架全新的 ATR，無疑將使 Fly 540 在運營成本方面處於有利地位。該航線將很快推出新的 ATR 72，屆時將配備 12 個商務艙和 50 個經濟艙座位，反映了該航線對服務的預期市場需求。

目前，內羅畢和恩德培之間將有兩趟每日航班，提供重要且方便的第一趟航班，於 06:40 從內羅畢飛往恩德培，以及下午晚些時候的航班，這將使來自肯尼亞的旅客能夠在烏干達度過一個完整的工作日，並在同一天再次回到內羅畢。 Fly 540 最大的單一投資者是 Lonrho Africa，該公司最近發布的新聞聲明表示，該公司還打算在 2008 年和 2009 年期間在其他幾個非洲國家開展航空業務，作為可靠的區域替代方案。

在相關的航空發展中，坦桑尼亞的 Precision Air 也將很快開通從坦桑尼亞飛往羅安達/安哥拉和盧本巴希/剛果的航班，以滿足有意與坦桑尼亞特別是達累斯薩拉姆港進行貿易的企業不斷增長的需求，該港口成功地定位了自己作為最近肯尼亞動盪期間蒙巴薩的可靠替代品。