許多飛往喬莫肯雅塔國際機場的航空公司都聘請了私人保安公司來保護乘客、貨物和飛機，而不是依靠肯尼亞機場管理局或當地警察的保護。

儘管美國和肯尼亞當局表示，機場或在那裡運營的航空公司沒有直接的恐怖主義威脅，但之前的事件引起了人們的關注。

在過去的 11 年裡，肯尼亞發生了三起重大恐怖事件。 1998 年，基地組織特工轟炸了美國大使館，造成 200 多人死亡。 2002 年，以色列遊客經常光顧的一家海濱酒店發生汽車炸彈爆炸，造成 15 人死亡。幾乎在同一時間，恐怖分子試圖用肩射導彈擊落一架載有以色列遊客的包機。

上個月，在美國運輸安全管理局拒絕批准這條航線後，達美航空公司突然取消了從亞特蘭大飛往內羅畢的首航航班，這再次引發了內羅畢機場的安全問題。

航空專家說，私人機場保安在世界各地的戰區很常見，但在肯尼亞等相對穩定的國家卻很少見。儘管如此，國家航空公司肯尼亞航空公司是在內羅畢機場使用私人保安公司的航空公司之一。

肯尼亞航空公司集團董事總經理泰圖斯·奈庫尼告訴美聯社：“我們這樣做是因為我們不相信我們離開機場的安全措施就足夠了。”

“這不僅僅是肯尼亞獨有的。即使在肯尼亞以外，人們也這樣做了，”奈庫尼說。 “我不能把它讓給第三方證券。”

管理該國機場的自治政府組織肯尼亞機場管理局拒絕置評。

奈庫尼說，肯尼亞軍隊可能缺乏安全保障，但他們在情報收集方面做得很好。 “他們向我們提供信息，不幸的是，有時我們無法分享這些信息，因為它是機密的。但他們知識淵博，”奈庫尼說。

2 月 XNUMX 日，達美航空公司在美國國土安全部運輸安全管理局的最後一刻下令取消了其從亞特蘭大飛往內羅畢的首個定期航班。

據一位不願透露姓名的 TSA 官員稱，由於該官員未獲授權公開談論此事，達美航空在未獲得政府批准的情況下出售了該航班的機票。

這位官員說，達美航空沒有獲得批准有幾個原因，包括對機場的安全評估以及與肯尼亞就應對潛在威脅的協議。官方沒有提供其他細節。

達美髮言人蘇珊·艾略特（Susan Elliott）表示，該航空公司長期以來一直遵循公認的行業慣例，即在需要政府批准之前宣布和銷售服務。

埃利奧特說：“TSA 遲遲才決定拒絕開始向內羅畢和蒙羅維亞提供服務，這是一種非常不尋常的情況，以前從未發生過。” “達美航空已向受此次意外取消影響的客戶道歉。”

一位不願透露姓名的國務院官員說，取消與 14 月 XNUMX 日的旅行警告有關，理由是對民用飛機的威脅。

這位官員說，該警告是與 2002 年試圖擊落包機有關的一般警告，並補充說對達美航空的航班沒有具體威脅。

國際航空運輸協會發言人史蒂夫洛特表示，航空公司希望政府對機場的安全和安保負責。 Lott 表示，航空業去年花費了 5.9 億美元來遵守政府程序以確保機場的安全和安保，該組織代表全球 230 家航空公司。

“全球航空公司在其服務的每個機場僱用私人保安人員並不常見，”洛特說。 “這就是為什麼我們依靠政府資源和監督來為城市機場提供安全保障。”

喬莫肯雅塔國際機場在肯尼亞的商業和旅遊計劃中發揮著重要作用。許多國際航空公司在此運營；包括印度航空公司、英國航空公司、阿聯酋航空公司、荷蘭皇家航空公司、卡塔爾航空公司、沙特阿拉伯航空公司、南非航空公司、瑞士國際航空公司和維珍大西洋航空公司。

根據一項政府經濟調查，通過機場的旅客人數已從 4.86 年的 2007 萬增加到 3.45 年的約 2003 萬。

肯尼亞是非洲的頂級旅遊目的地，因為遊客可以在其自然棲息地看到野生動物並享受數英里的白色沙灘。去年，有1.2萬遊客訪問了該國。

肯尼亞也是東非的經濟和外交中心。許多商人、外交官和援助人員經過其主要機場。內羅畢是總部位於亞特蘭大的可口可樂公司等主要投資者的非洲總部。它還在非洲設有聯合國總部。
亞特蘭大的美聯社航空公司作家 Harry Weber 和華盛頓的美聯社作家 Matthew Lee 和 Eileen Sullivan 為本報告做出了貢獻。