在最近與南部非洲發展共同體商業理事會旅遊聯盟合作舉辦的AviaDev Africa 研討會上，航空公司高層強調，旅遊局的權力在於利用市場數據和產業關係來說服對新航線的長期可行性持懷疑態度的航空公司。
「旅遊不僅僅是休閒旅遊。旅遊業是一項重要的經濟活動，需要戰略思考和跨部門合作。
SAA 和 Fastjet 前首席商務長 Sylvain Bosc 強調了展示持續獲利能力的重要性。 「目的地行銷組織 (DMO) 必須推銷長期願景，強調目的地的成長前景和經濟影響，」他說。 “聯合行銷、降低航空公司成本和量化客運量等創造性激勵措施可能比直接補貼更有效。”
Bosc 指出，DMO 需要為航空公司已有的數據“帶來新的曙光”，提供對即將到來的當地經濟發展的見解，例如可以推動企業流量的新礦山或基礎設施項目。 「當地的見解可以為航空公司提供投資新航線所需的信心，」他說。
南部非洲發展共同體商業委員會旅遊聯盟計畫負責人納塔利婭·羅莎強調了航空在區域發展中的關鍵作用：「航空不是奢侈品，而是現代區域經濟的命脈。改善的航空連通性帶來了一系列好處：它簡化了旅行，打開了新旅遊市場的大門，並加強了區域經濟聯繫。
BAE Ventures 垂直行業主管加文·埃克爾斯(Gavin Eccles) 強調，旅遊局必須“坐到談判桌上”，提供令人信服的案例，並以當地市場洞察力、旅遊貿易關係和航空公司通常缺乏的獨特賣點為後盾。
埃克爾斯表示：「旅遊局不僅應該提供數據，還應該提供航空公司可能沒有的當地視角。」他引用了印度成功的「不可思議的印度」品牌因連通性差而受到削弱的情況。
區域合作，例如同步簽證政策、協作行程推廣以及保護基金的利用，也可以為航線開發提供融資。然而，Helm Growth Advisors 的 Tim Harris 建議，在吸引新航線之前，應優先考慮保留和擴展現有的航空服務。
本圖姆-威廉斯表示，雖然直接補貼面臨永續性問題，但其他激勵措施可以為以利潤為中心的航空公司創造「信任環境」。
他說：“有必要改變這種說法，從只向航空公司付費來安排航線，轉變為創造一個信任和信心的環境。”
非洲伊甸園旅遊協會首席執行官 Jillian Blackbeard 強調了透過當地利益相關者和貿易支持與 Proflight 的成功合作，在沒有重大激勵措施的情況下建立了航空公司的信心。
Blackbeard 表示：“我們與 Proflight 和當地利益相關者密切合作，確保航線得到行業和私營部門的支持，這有助於建立對航空公司的信心，並在沒有重大財務激勵的情況下成功開發航線。”
利用目的地管理組織的目的地專業知識進行協調一致的努力可以增強連通性——這是長期以來因航空連接不佳而立足的非洲旅遊經濟的生命線。
AviaDev 非洲研討會旨在作為應對航空業挑戰和協作解決方案的行動平台。
南部非洲發展共同體商業理事會旅遊聯盟是一個非營利會員制協會，致力於促進南部非洲發展共同體 (SADC) 地區之間負責任的旅遊業發展。
由...管理 南部非洲發展共同體商業委員會旅遊商業聯盟旨在聯合該地區的頂級私營部門機構以及其他私營和公共部門旅遊利益相關者和合作夥伴，以提高南部非洲發展共同體地區、來自南部非洲發展共同體地區以及該地區內部的旅行和旅遊業的價值、品質和永續成長。
