全球航空業正處於重大變革的邊緣，非接觸式旅行——由生物辨識和數位身分技術驅動——正從試點計畫走向實際應用。國際航空運輸協會的最新證據表明，這項技術已不再處於實驗階段，而是已經成熟且可靠。如今的挑戰在於如何推廣至全球。
業界在成功試驗後宣布準備就緒
國際航空運輸協會 (IATA) 於 2026 年 4 月發布的報告重點介紹了近期的一些概念驗證 (PoC) 項目，這些項目表明，乘客僅需使用生物識別資訊和儲存在行動錢包中的數位憑證即可完成國際旅程。這些試驗涉及航空公司、機場、政府和技術提供者等各方。 歐洲和亞太地區.
結果證實：
- 數位身分可以 替換紙本護照和登機證
- 互通性跨越 多家航空公司和電子錢包
- 系統可以提前安全地共享乘客數據，以簡化機場流程。
這標誌著一個轉折點：航空生態系統在技術上已經準備好了。 端到端非接觸式旅程.
非接觸式旅行已在哪些地方發生
亞太地區在營運項目方面處於領先地位
亞太地區正在崛起成為部署領域的領導者：
- 印度數位之旅 該計劃已在 20 多個機場實現了基於面部識別的旅行，允許乘客無需證件即可從入口進入登機口。
- 試驗 香港和東京 已展示了使用生物識別驗證和數位錢包的全數位化旅程。
歐洲建構監管框架
歐洲正在加快政策支持力道：
- 歐盟正在做準備 數位身分框架 並計劃在 2027 年前廣泛發放數位身分證。
- 擬議的立法將允許 跨境數位身分識別這是實現無縫旅行的關鍵一步。
全球機場擴張
- 生物辨識系統已在…中得到應用。 全球70多個機場簡化登機和安檢流程。
- 跨大西洋和跨境試點計畫正在開發中，以測試各國之間的互通性。
航空公司與科技：誰在主導部署？
雖然各航空公司的名稱在不同的試驗中有所不同，但推廣工作是透過以下方式共同推進的：
- 航空公司參與國際航空運輸協會主導的概念驗證項目
- 整合 Apple Wallet 與 Google 數位身分解決方案 旅行證件
- 與身分識別提供者和機場營運商合作
航空公司正在將非接觸式功能嵌入到以下系統中：
- 行動應用程式（用於文件上傳和驗證）
- 入住系統（透過 Timatic AutoCheck 等工具）
- 生物辨識登機和安全觸點
航空公司聯盟和產業機構的作用
國際航空運輸協會：建構全球框架
國際航空運輸協會 它透過以下方式發揮核心協調作用：
- 一個ID倡議 — 一個使乘客能夠使用單一生物辨識身分出行的框架
- 非接觸式旅遊指南 — 一個全球平台，用於繪製生物識別服務可用地點以及符合條件的旅客資訊。
此目錄充當 對接系統幫助航空公司：
- 確定提供非接觸式服務的機場
- 與合作夥伴航空公司整合
- 跨網路擴展解決方案
全球標準和互通性
產業合作的範圍不僅限於國際航空運輸協會（IATA）：
- 國際民用航空組織正在製定 數字旅行證書（DTC）——數位護照標準
- 經合組織和七國集團等組織正在協調一致 數位身分框架 跨國
航空公司聯盟：促進跨網路旅行
雖然在審判中並非總是提及，但航空公司聯盟（例如星空聯盟、天合聯盟、寰宇一家）至關重要，原因如下：
- 非接觸式旅行必須奏效 一次旅程中跨越多家航空公司
- 統一的標準確保乘客可以在合作航空公司之間無縫轉機。
- 聯盟有助於擴大全球路由網路的採用規模
概念驗證證實了這一點。 多航空公司互通性已經可以實現。這是聯盟內部旅行的關鍵要求。
非接觸式旅行是什麼樣的？
全程非接觸式流程以單一的生物辨識身分取代了反覆的證件檢查：
- 乘客在出發前上傳文件
- 航空公司和政府會提前核實證件。
- 在機場，旅客會經過以下通道：
- 行李托運
- 安全防護
- 休息室使用權
- 寄宿部
僅使用臉部辨識或移動憑證
這使得「準備起飛「旅客抵達機場時已獲得旅行許可」的模式。
尚存挑戰：政策、隱私與普及
儘管技術上已做好準備，但仍存在一些障礙：
- Data privacy regulations （例如，GDPR）限制了個人資料的共享方式。
- 政府必須發行和接受 數位護照（DTC）
- 全球標準需要跨境協調統一
關鍵問題不在於技術，而在於… 政策協調與信任框架.
展望：從試點到全球標準
航空業正步入一個新階段，非接觸式旅行正從創新走向實施。憑藉強勁的乘客需求（超過70%的乘客傾向於生物辨識技術）和成熟的技術，未來的發展方向已然清晰。
下一個里程碑將是 全球互通性在那裡，旅行者可以跨越各大洲飛行，而無需出示任何紙質證件。
總結：
航空業已做好迎接非接觸式旅行的準備。基礎設施已經就緒，飛行員也已成功實踐，產業機構也達成共識。最後一步是政府和監管機構跟上步伐——開啟一個未來，屆時你的臉部辨識和手機將取代護照。
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