機場管理局（TAA）公佈了總體規劃，該規劃將使阿魯沙機場轉變為最先進的旅遊和商業區。
如果一切按計劃進行，位於北部旅遊線路中心阿魯沙以西129公里處的阿魯沙機場的7個州將進行重大調整，以期在蓬勃發展的旅遊業中抓住新的機遇。
TAA商業經理Scolastica Mkajanga表示，該計劃將對莊園內的跑道，滑行道，停機坪，通道，停車場，會展中心和超現代酒店進行重大改造和升級。
根據eTN看到的總體規劃，這些建築還包括展覽中心，新航站樓，貴賓室，商務休息室，辦公室，航空加油站和飛機維修機庫。
TAA總幹事Prosper Tesha說：“機場關鍵基礎設施的建設將耗資超過25萬美元。”在利益相關者最近在阿魯沙舉行的論壇上推出總體規劃後不久，他就表示。
TAA工程師Thomas Haule表示，阿魯沙機場的擴建將包括從Selian農業研究所獲得的近200英畝農田。
Haule指出，在100-2008年期間，航站樓設計能力為每小時單程2015名乘客，在120-2015年為2020名乘客，在400年之後為2020名乘客。
他說：“預計客運量將從100,000年的2008人增加到400,000年的2020萬人。”
該區將成為北部旅遊線路中心的一座“城市”，潛在投資者將在那裡建立購物中心、擁有600間客房的高級旅遊酒店、可容納6,000名代表的會議中心以及出口加工區等。
阿魯沙機場經理埃斯特·德德週三對來訪的記者說，到目前為止，塔斯馬尼亞航空已投資2.3億美元，用於現代化和擴展機場的停機坪，滑行道和跑道。
“圍裙已從之前的7500平方米擴大到11,700平方米，可容納30架飛機” Dede
解釋。
在機場重新定位後，1.2公里長的跑道中的1.62公里在停機坪上進行了升級，而其餘的420米處於默默狀態。 滑行道也鋪好並擴大到15米寬。
Dede指出，在旅遊旺季期間，飛機的運動量每天在80到120之間。
除了成功的故事，機場還面臨許多製約因素，例如缺乏最重要的“破雲程序”來幫助飛行員在能見度不佳時著陸。
“但是到今年年底，我們將建立雲中斷程序”，位於阿魯沙的民航經理西蒙·基米蒂（Simon Kimiti）說道。
基米蒂說，機場缺少的其他設備是雷達。
他說：“雷達是一種利用反射的無線電波確定遠處物體的存在，位置和速度的系統，”該系統具有軍事，執法和導航應用。
阿魯沙機場是TAA擁有和管理的62個機場之一； 這是繼朱利葉斯·尼雷爾國際機場之後的第三繁忙的機場
機場和姆萬紮機場。
該機場建於1950年代，是殖民主義者建造的，目的是為農業航空服務。獨立後，該機場已成為遊客的主要紐帶。
目前，該機場是遊客包機飛往阿魯沙，塔蘭吉雷，曼雅拉湖，塞倫蓋蒂，乞力馬扎羅山國家公園和恩戈羅恩戈羅保護區的主要戰略要地。
