華盛頓–薩克拉曼多（Sacramento）現年37歲的食品服務經理勞裡·迪什曼（Laurie Dishman）表示，現在是時候直面面對自己的擔憂，因此上週末她對邁阿密港進行了一次治療性旅行。
這是她自2006年以來第一次靠近大型船，當時她被一名船上的看門人強姦在遊輪上。 當時，當機組人員告訴她需要控制飲酒時，她感到震驚。 因此，在周日，她在美國最繁忙的港口之一，向人們分發了300多本小冊子，以開始他們的假期，警告他們有危險。
迪什曼在接受采訪時說：“那裡沒有法律。” “各種各樣的事情都可能在海洋中的這座漂浮城市上發生，而且沒有安全保障。 沒有保護。 您認為登船時就擁有美國的權利，但事實並非如此。”
航空業正在反擊，稱美國人在遊輪上比在陸地上更安全，不需要任何法規上的改變。
Ft總裁兼首席執行官Terry Dale說：“遊輪業的頭等大事是乘客和船員的安全。” 位於勞德代爾的郵輪公司國際協會，該協會代表24條郵輪公司和16,500家旅行社。 “很簡單，今天美國人在海上極為安全。”
不過，迪什曼（Dishman）有信心，她的信息將導致制定新的聯邦法律。 當國會於8月XNUMX日從夏季休會返回時，她和其他犯罪受害者將在國會山遊說以製定一項計劃，該計劃將迫使郵輪業官員改變經營方式。
批評者說，需要立即作出改變，因為根據現行法律，甚至在國際水域內所犯下的最嚴重罪行，也不需要遊輪報告。
國會正在考慮立法，迫使郵輪保留記錄所有死亡，失踪人員，涉嫌犯罪和乘客對盜竊，性騷擾和毆打的投訴的日誌。 該信息將提供給FBI和海岸警衛隊，公眾將可以在Internet上訪問它。
該法律還要求遊輪在乘客艙室門上安裝安全閂鎖和窺視孔。 還要求船舶保留藥物以防止性侵犯後的疾病傳播，同時還需要進行檢查以確定是否有人被強奸的設備。
“今年有一千二百萬美國人將登上游輪，他們應該知道自己的安全。”馬薩諸塞州民主黨參議員約翰·克里（John Kerry）說，他與加利福尼亞州民主黨眾議員多里斯·松井（Doris Matsui）聯手領導了擬議的鎮壓行動。
Matsui說，在Dishman首次與她聯繫之後，她開始調查此事，感到沮喪，因為她說，在強奸案發生後，她沒有得到皇家加勒比的幫助，無法確定攻擊者或獲得證據。
作為國會調查的一部分，松井說，她發現40年來沒有因強姦遊輪而被定罪的。
“我們發現的確令人震驚，”松井說。 “幾乎沒有對郵輪業的監管，每年有太多的犯罪未受到起訴。”
在最近的參議院小組委員會聽證會上，Cruise Lines International Association的Dale說，有關該行業安全記錄的問題引起了人們的質疑，因為“我們過去對受傷或損失者的照料和同情並不總是令人滿意的。”
他沒有提及具體案例，但指出該行業創造了數千個工作崗位，並表示在過去兩年中，該行業在改善安全程序方面取得了“長足進步”。
戴爾說，在目前採取的措施中：
—對旅客和行李進行檢查。
—出發前，將旅客名單發送給美國當局。
—每艘船都有合格的保安員和訓練有素的保安人員。
—所有大型郵輪公司都訓練有素的工作人員在緊急情況下為家人和個人提供諮詢和支持。
戴爾說，獨立調查發現，有95％的郵輪乘客對他們的經歷感到滿意，並且超過一半的郵輪乘客是回頭客。
戴爾說：“我認為，如果將安全性視為嚴重問題，情況就不會如此。”
2004年，馬薩諸塞州劍橋市的梅里安·卡弗（Merrian Carver）在一次巡航中失踪時，凱瑞捲入了這一事件。凱瑞說，此案令人震驚，因為員工直到幾週後家人才開始問問題時才告訴聯邦調查局她失踪了。
克里說：“梅里安的故事並非孤立的案例。” “儘管郵輪是美國公民所有，總部設在美國，但它們在外國旗幟下運作，使它們在美國領海以外時可以避開美國法律。 關於犯罪管轄權，法律充其量是模糊的。”
這種情況類似於美國公民在國外度假，那裡預防犯罪和應對犯罪的責任在於一個人所訪問的國家，美國海岸響應助理指揮官韋恩·正義司法少將說。警衛。
法官說：“儘管一些據稱的兇殺，失踪和嚴重的性犯罪引起了適當的關注和關注，但沒有數據表明遊輪上的犯罪比任何其他度假場所都更為普遍。”
