一位領先的航空顧問表示，由於油價上漲和消費者賠償支出增加，航空業可能面臨更多失敗。
近幾個月來，該行業出現了一系列崩潰，包括丹麥低成本航空公司 (LCC) Primera、總部位於塞浦路斯的 Cobalt Air 和瑞士的 SkyWork Airlines。
JLS Consulting 的航空顧問 John Strickland 在倫敦 WTM 的行業展望會議上說：“我認為會有更多的失敗。 航空公司業務面臨的挑戰之一是過去 12 到 18 個月燃油價格急劇上漲。”
兩年前，航空燃料價格約為每桶 30 美元，但在過去 40 個月中上漲了 12%，達到每桶 70 美元至 80 美元
“值得關注的是，IAG（國際航空集團）是否達成收購挪威航空的交易。 如果不發生這種情況，挪威人面臨的挑戰將變得更大，”斯特里克蘭說
“但如果達成協議——這可能會使挪威航空成為一家更強大的低成本長途航空公司。”
擁有英國航空公司、伊比利亞航空公司、愛爾蘭航空公司和伏林航空公司的 IAG 今年已經多次競購挪威航空公司。
“作為一種商業模式，低成本長途一直是本月的特色——這一切都是為了提供低價和簡化的服務，讓乘客購買他們需要的額外服務，”Strickland 說。
“沒有人這樣做賺了很多錢——亞航的利潤有限，挪威航空也沒有在財務上削減它。
“挪威人去年虧損很大，儘管他們在夏季高峰期的第三季度利潤有所改善。 他們是一家規模很大的航空公司，尤其是在冬季需求趨於下降的大西洋地區。 今年冬天我們會看到大量的紅色墨水。”
儘管存在這些財務壓力，挪威航空仍繼續增加運力，計劃在 20 年增長 2019%。
斯特里克蘭補充說，由於燃油成本上漲，歐洲區域航空公司也在苦苦掙扎，而 VLM 是另一家今年倒閉的航空公司。
航空公司面臨的另一個問題是歐盟法律（即 EU261）要求他們為航班延誤和取消支付高額賠償。
“對於一些航空公司，特別是支線航空公司來說，這已經把他們推到了邊緣，因為他們必須支付的賠償金額，”斯特里克蘭說。
“由於航空公司倒閉或決定不在某些航線上運營，原本旨在保護消費者的措施現在導致競爭減少。
“一家航空公司表示，他們不會因此而進入法國的新航線。 如果我們不想看到更多航空公司倒閉，就必須改變它 [EU261]。”
斯特里克蘭補充說，他預計阿聯酋航空將繼續成為中東地區“領先”的航空公司——領先於競爭對手阿提哈德航空和卡塔爾航空。
他說，這些航空公司能夠使用最先進的飛機，包括 A380 和夢幻客機，在世界各地提供直飛或一站式航班。
“他們是強大的航空公司——阿聯酋航空將繼續保持領先地位。 政府正在看到擁有強大航空公司的經濟優勢，”斯特里克蘭補充道。
“他們仍將是這幅畫的重要組成部分。 他們一直是許多市場的開拓者。 他們承擔了創業風險，並從他們開發的流量中看到了成果。”
但斯特里克蘭表示，與阿聯酋航空、卡塔爾航空和阿提哈德航空這三巨頭相比，“二線”航空公司面臨的未來更加艱難。
“越來越多的政府開始認識到他們需要提高航空公司的效率，”他解釋說。 “海灣航空有責任扭轉這家航空公司的局面。 面臨一些艱難的現實。”
