由於航空連通性有限，非洲大陸廣泛的旅遊潛力仍未充分利用，非洲僅佔全球客運和貨運量的1.9%。儘管如此，航空業專家相信，國家旅遊局可以透過影響新航線的建立，在刺激經濟成長方面發揮至關重要的作用。

在最近的 AviaDev Africa 研討會上，與南部非洲發展共同體商業理事會旅遊聯盟的航空公司高管強調了旅遊局利用市場數據和行業聯繫來說服猶豫不決的航空公司相信新航線的長期可行性的重要性。

科喬·本圖姆-威廉斯， UN 非洲旅遊局高級傳播專家強調，旅遊業不只是休閒活動。他強調了策略規劃和不同部門之間的合作對其成功的重要性。

SAA 和 Fastjet 前首席商務長 Sylvain Bosc 強調了展示持續獲利能力的必要性。他提到，目的地行銷組織（DMO）應著重於促進長期願景，並強調目的地的成長潛力和經濟效益。博斯克也表示，聯合行銷、降低航空公司成本和衡量客運量等創新策略比直接財政補貼能產生更大的影響。

Bosc 強調了 DMO 在增強航空公司已經擁有的數據方面的重要性，它可以揭示即將到來的當地經濟發展，例如可以增加企業流量的新礦場或基礎設施項目。他提到，對當地的洞察可以讓航空公司有信心拓展新航線。

南部非洲發展共同體商業委員會旅遊聯盟計畫負責人納塔利婭·羅莎強調了航空在區域發展中的關鍵作用，並表示航空不是奢侈品，而是現代區域經濟的基礎。增強的航空連結性帶來了多種優勢，包括便利旅行、進入新的旅遊市場以及加強區域經濟聯繫。

BAE Ventures 垂直行業主管加文·埃克爾斯(Gavin Eccles) 強調了旅遊董事會積極參與討論的重要性，提出了由當地市場知識、旅遊業內的聯繫以及航空公司可能忽視的獨特銷售主張支持的強有力的論據。埃克爾斯強調，旅遊局不僅應該提供數據，還應該提供航空公司可能缺乏的獨特的當地觀點。他提到了印度「不可思議的印度」活動的案例，儘管該活動在品牌推廣方面取得了成功，但由於連結性不足而面臨挑戰。

Helm Growth Advisors 的 Tim Harris 警告說，在專注於吸引新航線之前，首要任務應該是保留和擴大現有的航空服務。區域協調，例如統一的簽證政策、聯合行程推廣和利用保護基金，也可以在為航線開發融資方面發揮作用。

本圖姆-威廉斯強調，儘管對直接補貼的可持續性存在擔憂，但替代性激勵措施可以為優先考慮利潤的航空公司建立「信任文化」。

他強調說：“必須將重點從簡單地為航空公司提供財務支持轉向營造信任和保證的氛圍。”

非洲伊甸園旅遊協會首席執行官吉莉安·黑鬍子(Jillian Blackbeard) 強調，在當地利益相關者和貿易支持的推動下，與Proflight 建立了有效的合作夥伴關係，在沒有大量經濟刺激的情況下增強了對航空公司的信任。

Blackbeard 表示：「我們與Proflight 和當地利益相關者的合作有助於為航線贏得貿易和私營部門的支持，最終增強對航空公司的信任，並在無需大量貨幣激勵的情況下實現富有成效的航線擴張。

利用目的地管理組織目的地知識的聯合舉措有可能增強連通性，這對於因航空運輸不足而受到阻礙的非洲旅遊經濟體至關重要。