漢莎航空和葡萄牙航空週二更接近面臨飛行員工會的罷工行動，因為英國航空公司為數千名機組人員在一周多的時間裡第二次停工做準備。
如果航空公司罷工浪潮蔓延或持續到夏季，它可能會破壞即將到來的旅遊旺季，南歐國家（受金融危機打擊最嚴重）正指望促進其複蘇。
葡萄牙經濟部長何塞·維埃拉·達席爾瓦警告說，葡萄牙航空飛行員的罷工將嚴重損害旅遊業。
“我們的旅遊業正在走出一場非常嚴重的危機。 （這次罷工）對它不利，”達席爾瓦說。
罷工的根本原因是該行業面臨的財務困難以及航空公司為保持競爭力而不得不採取的削減成本措施。
1990 年代後期，歐洲航空公司大量投資新飛機，以避開快速擴張的競爭對手——例如總部位於迪拜的阿聯酋航空或來自鄰國阿布扎比的阿提哈德航空——並避免淪為二流航空大國的位置。
隨之而來的是一波與其他歐洲運營商的收購或合併浪潮，以試圖獲得市場份額並將剩餘的獨立運營商擠出市場。
但經濟衰退和隨之而來的客運量下降使整個非洲大陸的收入減少了 10% 至 15%，這讓航空公司不得不通過削減成本和削減服務來避免破產。
歐洲最大的航空公司漢莎航空週二收到了更多壞消息，當時由 105,000 名成員組成的國際航空公司飛行員協會年會投票支持該航空公司飛行員停工。
“我們向（漢莎航空）駕駛艙工會成員的模範做法致敬，他們在為保護自己的前景、工作和適當的工作條件而進行的鬥爭中表現出跨越公司邊界的強大團結，”世界飛行員傘式團體的一份聲明說。
該航空公司的飛行員上個月舉行了罷工，但計劃進行的為期四天的罷工在一天后被縮短，並同意恢復談判。
駕駛艙工會已於 13 月 16 日至 XNUMX 日在德國所有地點舉行罷工。 它說爭議是關於工資、工作條件和工作保障。 工會表示，它正在提前發出警告，以避免在復活節假期期間對客戶造成任何干擾，並讓航空公司的管理層重新回到談判桌上。
漢莎航空反駁稱，其對 Cockpit 工會的最新提議是為了解決對工作保障的擔憂。 首席管理談判代表 Roland Busch 表示，該提議“適合公司的情況和經濟環境”，漢莎航空需要避免成本增加以保持競爭力。
這場爭端還影響到漢莎貨運及其預算子公司德國之翼。
與此同時，在倫敦，英國航空公司表示，在機組人員進行為期三天的罷工後，它正在努力使運營在周二恢復正常，該航空公司稱其損失約為 21 萬英鎊（31.5 萬美元）。
該航空公司本週末面臨第二次罷工——這次是從周六開始為期四天——由聯合工會代表的工作人員進行。 沒有宣布進一步的談判。
