記錄最差的航空公司每天從布拉德利出發

這是布拉德利國際機場官員希望他們沒有的一個頂級稱號：全國準點記錄最差的航空公司每天從溫莎船閘出發。

美國大陸航空公司的 2979 航班由其通勤子公司 ExpressJet 運營，於 11.9 月從布拉德利起飛，準時降落在紐瓦克目的地的時間僅為 XNUMX%，這是美國交通部可用於提供到達和離開統計數據的最近一個月。

布拉德利的通訊主管約翰華萊士表示，該航班在紐瓦克的持續遲到超出了布拉德利的控制。 “在很多情況下，可能是外部天氣因素導致延誤，”華萊士說。

指責天氣，空中交通

美國大陸航空將這次航班的糟糕記錄歸咎於“天氣和空中交通管制”，航空公司發言人瑪麗克拉克說。 她解釋說，航空公司不區分這兩者，所以她無法更頻繁地提供哪一個是罪魁禍首。

然而，克拉克確實表示，該航班安排在交通高峰期，當時交通擁堵導致延誤，而 XNUMX 月是“天氣問題特別糟糕的月份”。

Continental Fight 2979 計劃每天下午 4 點從布拉德利出發，77 分鐘後 5:17 抵達紐瓦克。 根據聯邦規定，如果在下午 5 點 32 分之後停靠在登機口，則航班將晚點。平均飛行時間約為 31 分鐘的航班有 92 分鐘的行程。

FlightData.com 提供的非官方航班統計數據表明，在過去兩個月中，航班準點率僅為 18%。

根據 DOT 的統計數據，美國大陸航空及其附屬公司 ExpressJet 在 XNUMX 月的航班延誤前八名中，共有四名航班延誤。 所有四個航班都與紐約地區的機場有聯繫。

紐瓦克是紐約市繁忙的天空及其周邊的三個主要機場之一，在全國 32 個最大的機場中排名倒數第二，平均準點率為 60.9%。 紐約的拉瓜迪亞是最差的，到達率為 53.5%。 它的鄰居約翰·F·肯尼迪機場以 29% 的平均準點率排名全美第 73.4 位。

根據聯邦統計數據，美國第 53 大機場布拉德利的平均準點率達到 75%。

在全國頂級機場中，鹽湖城的平均到達率最高，為 88.5%。

美國大陸航空不會修改布拉德利下午航班的航班時刻表。 “很難花一個月時間將其用作規劃指南，”克拉克說。 航班時刻表通常提前幾個月設定。 “我們的目標是讓我們的客戶在他們想去的時候去他們想去的地方，”她說，並補充說客戶不需要一直為這趟航班的延誤做計劃。

低效的環境

AAA Corporate Travel Services 的發言人 Jim MacPherson 表示，大多數商務旅客都曾在飛機上等待​​航班降落。 “出於顯而易見的原因，他們不希望飛機在紐約附近盤旋，”他說。 “他們傾向於在有空位降落之前不讓你起飛。 紐約機場周圍肯定存在空中交通管制問題。”

FAA 東部地區空中交通部門正在重新設計紐約/新澤西/費城都會區的空域，以減少該地區的延誤。 機場的接近導致複雜的飛行員/管制員和管制員/管制員協調和迂迴的飛行路徑。 根據 FAA 的網站，目前的空域環境對航空用戶來說效率低下。

美國大陸航空的克拉克說，空中交通管制執行地面延誤計劃。 她說，在旅行高峰期，飛機要等到有空位才能降落。 “如果它不能著陸，它就不能起飛，”她說。

麥克弗森對商務旅客的建議是通過提供 24 小時電話支持的旅行社預訂旅行。 “這樣你就不必在機場排 40 長隊來重新預訂你的航班，”他說。

美國聯邦航空管理局發言人塔米瓊斯說，航空公司製定了自己的時間表，並指出航班遲到的依據取決於飛機從指定登機口起飛到到達目的地然後停在指定登機口的時間。

哈特福德商業網