該郵輪運營商將海灣視為其業務的主要增長區域，迪拜的郵輪運輸統計數據證明了這一點。
根據迪拜旅遊和商務營銷部的數據，該酋長國 65 年的郵輪運輸量同比增長 2008%，預計今年將有 316,000 名乘客，比去年增長 58%。
目前，迪拜的郵輪業主要由總部位於歐洲的運營商 Costa Crociere 提供服務，該運營商三年前開始在海灣地區提供冬季郵輪服務。
現在，Costa Crociere 旗下兩艘船以 Costa Cruises 品牌和一艘 AIDA Cruises 品牌為該地區服務，在 105,000-2007 冬季為迪拜帶來了 08 名遊客，預計這一數字在 178,000-2008 期間將增至 09季節。
冬季
皇家加勒比計劃在海灣地區部署一艘名為 The Brilliance of the Sea 的郵輪，該郵輪最多可容納 2,500 名乘客。 該運營商預計，在即將於 32,000 年 2010 月開始的為期四個月的冬季期間，它將為 XNUMX 名郵輪遊客提供服務。
皇家加勒比地區銷售總監 Helen Beck 表示，每趟為期 XNUMX 天的遊輪將從迪拜開始，然後在返回迪拜之前在馬斯喀特、富查伊拉、阿布扎比和巴林停留。
起價約為每人 700-800 美元，包括食物、娛樂和活動。 客人必須為酒精飲料、水療護理和短途旅行支付額外費用。
物有所值
貝克說，與陸上住宿相比，遊輪的價格物有所值，這是幫助該行業應對金融危機的一個因素。 “我們作為一個行業在度過這個艱難的一年中可能會超過其他行業。 我們不喜歡稱自己為經濟衰退的證明，而是經濟衰退的彈性，”她說。
與旅遊業的其他公司一樣，皇家加勒比不得不調整其費率以吸引業務。 '我們正在為我們的船隻加油，但並不總是達到我們想要的收入。 我們在收益管理的基礎上管理定價，因此當需要提高利率時，我們會這樣做。 但這是一切都在發生一點點變化的那些年。 規則書已經消失了，”她說。
郵輪業面臨的挑戰之一是一種刻板的信念——可以追溯到 QE2 時代——即乘坐郵輪既昂貴又無聊，而且除了吃飯之外別無他法。
貝克說：“我們非常努力地證明這不是巡航。” '巡航是關於選擇。 有很多事情要做。 如果您想活躍一點，您可以爬上我們的岩壁或在我們的慢跑跑道上奔跑。 人們現在正在收到這個信息。
盜版措施
當被問及亞丁灣海盜活動的興起以及它可能如何影響皇家加勒比在海灣地區的業務時，貝克表示，該公司已加強安全措施並密切關注局勢。
'一些客人一直在問我們將如何處理它。 我們有一個部門負責處理客人和工作人員的安全，管理它的人曾經是聯邦調查局的三號人物，”她說。
大多數情況下，海洋之光的路線將避開當前的麻煩點。 '如果你在迪拜乘坐遊輪，你將離世界的那個地方（海盜所在的地方）相去甚遠。 最遠的地方是馬斯喀特，而海盜們卻沒有靠近那裡。
'我們擔心嗎？ 是的，正如我們業務中的任何公司一樣。 盡我們所能，我們感到舒服嗎？ 是的。 如果我們覺得有必要，我們會採取任何進一步的行動嗎？ 絕對的，”她說。
