來自歐洲的國際旅行將在 2022 年迎來復甦的良好開端。然而,許多歐洲機場的混亂可能會阻礙增長,因為排隊和取消航班正迅速成為航空旅行的常態。
航空公司未能為旅遊業的強勢回歸做好充分準備,導致人員短缺。
預計到 69 年,來自歐洲國家的國際出發人數將達到 2019 年數字的 2020%。
雖然目的地急於歡迎遊客,但在極端的人員短缺和勞資糾紛之後,供應根本無法滿足需求,而這恰逢國際旅行的反彈。
除了在幾個歐洲機場觀察到混亂和取消之外,旅遊業的複蘇還面臨著其他挑戰,包括通貨膨脹、生活成本上升以及俄羅斯對烏克蘭的侵略戰爭。 所有這些挑戰都可能顯著抑制旅行需求。
倫敦希思羅機場和阿姆斯特丹史基浦機場等機場被迫要求航空公司削減航班,而許多航空公司不得不先發製人地削減數千名航班,影響數百萬度假者。 據報導,易捷航空已從夏季計劃中削減了 11,000 多個航班。
與此同時,英國航空公司在 13 年 6 月 2022 日發表聲明稱,截至 10,300 年 2022 月將再削減 XNUMX 趟短途航班後,現在取消了 XNUMX% 的夏季航班。
易捷航空和英國航空公司都將員工短缺作為取消航班的原因。 然而,從英國航空公司的招聘趨勢來看,該航空公司可能未能為今年夏天旅行需求的反彈做好充分準備。
2021 年 15 月,英國航空公司宣布將其員工人數增加 4,000%,增加約 19 名人員,包括飛行員、機組人員、地勤人員和後台人員,作為為 COVID-XNUMX 復甦做準備的招聘活動的一部分。
然而,據報導,在英國航空公司在大流行期間裁員多達 10,000 人後,招聘活動未能實現。
此外,根據 Job Analytics Database 的招聘趨勢數據,至少到 2022 年 XNUMX 月,英國航空公司才增加其職業頁面上的職位發布(活躍職位)數量。
18.4 年 2021 月至 2022 年 XNUMX 月期間,活躍的職位發布下降了 XNUMX%。
雖然這個例子專門針對英國航空公司,但應該強調的是,這是一個全行業的問題,在大流行期間裁員之後,人員嚴重短缺,給幾家航空公司造成了重大問題。
旅游生態系統的相互關聯性——酒店、航空公司、汽車租賃公司、旅遊運營商、郵輪公司和其他在旅行者旅程中相互依賴的企業——意味著該鏈條上任何一點的中斷問題都有可能產生負面影響其他。
不幸的是,許多行業參與者的長期財務困難是取消航班的必然結果。