烏干達航空公司期待已久的前兩架飛機於 23 年 2019 月 XNUMX 日星期二降落在恩德培國際機場。

由所有烏干達機組人員——Clive Okoth 上尉、Stephen Ariong 上尉、Michael Etiang 上尉和 Patrick Mutayanjulwa 上尉擔任機長，兩架全新的加拿大製造的 CRJ900 龐巴迪飛機於大約 09:30 降落在恩德培國際機場，舉行盛大的招待會由烏干達總統約韋里·卡古塔·穆塞韋尼閣下領導，兩側是貴賓和工程和運輸部 (MoWT) 尊敬的 Monica Azuba Ntege。
具有諷刺意味的是，由於管理不善，債務和政府乾預等原因，總統於2001年下令關閉該航空公司，總統的話語更加和解。

“來烏干達的遊客總是會在內羅畢，亞的斯亞貝巴和基加利等不同首都停留幾次而感到不便。”

“如果遊客可以直接從英國飛往恩德培，或者從廣州飛往恩德培，或者從阿姆斯特丹飛往恩德培，將會發生什麼？” 穆塞韋尼說。

交通運輸部部長恩特格說，烏干達人為旅行支付高價的問題終於得到解決。

烏干達人依靠外國航空公司，但他們的關稅過高，服務不公平。這是烏干達人將獲得所需和應得的航空服務的新時代的開始。”

但是，她承認，建立航空公司並非易事。她說前進的道路充滿挑戰。但是她很快補充說，作為政府，他們有明確的方向感，以確保不會迫使其他航空公司關閉商店的問題再次發生。

實際上，社交媒體充斥著支持和反對航空公司復興的專家。

那些反對者根本無法相信政府會經營一家航空公司，理由是以前已解散的烏干達航空公司的經驗，包括該地區除埃塞俄比亞航空公司以外的所有虧損航空公司。

復興的支持者認為，航空公司應該真正將業務和連接與世界其他地方聯繫起來。經驗豐富的機長弗朗西斯·巴布說，“如果管理得當，航空公司可以在從機組人員工程師到從鄉村供應食物的農村農民的整個供應鏈中創造就業機會。

根據烏干達航空公司代理首席執行官 Ephraim Bagenda 的說法，剩下的兩架龐巴迪噴氣式飛機將分別於 XNUMX 月和 XNUMX 月交付，之後由民航局 (CAA) 進行認證程序，並頒發航空運營商證書。

烏干達航空將從12個地區性目的地開始。它們包括; 內羅畢，蒙巴薩，戈馬，桑給巴爾，達累斯薩拉姆，哈拉雷，摩加迪沙，基加利，乞力馬扎羅山和亞的斯亞貝巴。烏干達復興後的航空公司將成為在非洲運營新的CRJ系列大氣艙的第一家航空公司。該航空公司將以雙艙位配置操作CRJ900，配備76個經濟艙座位和12個頭等艙座位。

當然，首先祝賀烏干達政府恢復其國旗航空公司的是龐巴迪商用飛機公司中東和非洲銷售副總裁 Jean-Paul Boutibou，他在加拿大蒙特利爾總部交付了噴氣式飛機，他說：“我們很高興這家新航空公司選擇了龐巴迪和 CRJ900 支線飛機作為其即將推出的首發機型。”

在2021年330月交付兩架空客A800-2020 neo飛機中的第一架之後，長途飛行將從XNUMX年開始。

烏干達航空公司最初在伊迪阿明政權下成立，在東非航空公司倒閉後，於 1976 年作為國家航空公司成立，業務還包括利潤豐厚的地面和貨物處理，直到 2001 年清算。

復興的關鍵在於任命一支能幹的隊伍，反彈旅遊業統計數據，石油和天然氣領域的新機遇，或者僅僅是總司令的放心支持而產生的狂熱的狂喜，後者說：“烏干達的老航空公司死了，我們將其埋葬了，現在我們有一個新的嬰兒。