在法國航空專家檢查了ET 302的黑匣子之後，第一個結果出爐 法國的 東亞航空安全局。 157名乘客死亡 埃塞俄比亞航空失事 本月初在全新的波音787 MAX上使用。 根據BEA的第一個結果，致命墜機的原因與獅航在印度尼西亞發生的另一架波音MAX 8墜機幾乎相同。
這是一個不幸的消息，但也證實了星空聯盟成員航空公司埃塞俄比亞航空公司可能沒有受到指責。
在全球範圍內開展業務並在發展中國家開展業務始終是一個挑戰，並經常導致感知問題。 但是，就埃塞俄比亞航空的運營而言，沒有什麼是第三世界。
eTurboNews 不到一年前，他參觀了位於亞的斯亞貝巴航空公司總部的先進培訓設施。 根據eTN的說法，這家航空公司讓非洲感到自豪，並提升了非洲大陸的競爭力以與世界一流的航空公司競爭。
飛行員培訓學校e已經培訓了來自非洲，中東，亞洲和歐洲超過52個國家的飛行員50年。
埃塞俄比亞航空學院，國際民航組織指定的卓越中心是該航空公司的培訓部門，已有六十多年的歷史，是配備了最先進，一流的培訓設備和技術的世界級航空培訓中心提供全方位的航空培訓計劃。
埃塞俄比亞航空的安全缺陷是沒有容忍的。
在本月發生致命事故之後，埃塞俄比亞航空公司再次在世界範圍內首當其衝，立即禁止波音Max 8的運行，而隨後一周，美國的監管機構才採取行動。
波音公司利潤的三分之一來自波音Max的待定銷售和生產。 一些專家說，波音公司敦促美國監管機構推遲停飛這架飛機，因為眾所周知，積壓的飛機訂單超過4,700架，這可能會吞噬公司1/3的利潤。
美國總統特朗普最近也主持了越南大規模此類飛機訂單的簽署。
它似乎已成為官方。 法國航空當局對墜毀的埃塞俄比亞客機黑匣子中數據的分析顯示，與十月份在印度尼西亞發生的獅航失事有“明顯的相似之處”。 埃塞俄比亞運輸部發言人今天說。
在冷戰初期，作為短途通勤噴氣機首次在西德引入，被稱為城市噴氣機的波音737-100在飛機機身上附有折疊的金屬樓梯，乘客可以在飛機場擁有噴氣機之前登上飛機。 在那時，地勤人員將重型行李手動提起到貨艙中，遠遠早於廣泛使用機動化的皮帶裝載機。
從1968年開始，這種低至地面的設計是不錯的選擇，但是事實證明，自從737現代化以來，工程師必須努力解決這一問題。 推動飛機更省油的版本（採用更大的發動機和改變的空氣動力學特性）所需要的妥協導致了複雜的飛行控制軟件系統，該系統目前正在研究中，過去五個月中發生了兩次致命的墜機事故。
這場危機是在50年來成功使737飛機盈利之後取得的。
但是，決定繼續對噴氣式飛機進行現代化改造，而不是從某個時候開始採用乾淨的設計，這導致了工程方面的挑戰，帶來了無法預料的風險。
今天的737與原始系統大不相同。 波音公司加強了機翼，開發了新的裝配技術，並安裝了現代駕駛艙電子設備。 這些變化使波音737和波音757和767的壽命都超過了數十年後才退休的波音XNUMX和XNUMX。
多年來，FAA實施了新的更嚴格的設計要求，但派生工具使許多設計成為了父輩。
羅伯特·迪奇（Robert Ditchey）是一位經驗豐富的航空訴訟專家證人，曾擔任超過XNUMX個不同律師事務所和XNUMX多個不同案件的專家證人。 他作為證人的專業領域涵蓋了廣泛的領域，包括維護，飛機事故分析，飛機設計，飛行員問題，聯邦航空法規以及機組人員活動。
據迪奇先生說，與新飛機相比，衍生產品更便宜，更容易，並且更容易獲得證書。
波音董事長，總裁兼首席執行官 丹尼斯·梅倫堡 就埃塞俄比亞運輸部長的報告發表以下聲明 達格馬維特·莫格斯 今天。
首先，我們對埃塞俄比亞航空公司302航班上的家人和親人表示最深切的同情。
波音公司繼續支持這項調查，並正在與當局合作，評估可獲得的新信息。 在設計，製造和支持飛機時，安全是我們的重中之重。
在發生任何事故後，作為我們標準做法的一部分，我們將檢查飛機的設計和運行，並在適當時進行產品更新，以進一步提高安全性。 在調查人員繼續努力確定最終結論的同時，波音公司正在完成其先前宣布的軟件更新和飛行員培訓修訂版的開發，這將解決MCAS飛行控制法對錯誤傳感器輸入的反應。
我們還將繼續應美國運輸安全委員會的要求並在其領導下，與埃塞俄比亞調查人員合作，提供技術援助。
根據國際協議，所有有關正在進行的事故調查的詢問都必須直接交給調查當局。
從這篇文章可以得到什麼：
- 在本月發生致命事故之後，埃塞俄比亞航空公司再次在世界範圍內首當其衝，立即禁止波音Max 8的運行，而隨後一周，美國的監管機構才採取行動。
- 埃塞俄比亞航空學院，國際民航組織指定的卓越中心是該航空公司的培訓部門，已有六十多年的歷史，是配備了最先進，一流的培訓設備和技術的世界級航空培訓中心提供全方位的航空培訓計劃。
- First introduced in West Germany as a short-hop commuter jet in the early Cold War, the Boeing 737-100 known as the City Jet had folding metal stairs attached to the fuselage that passengers climbed to board before airports had jetways.
