上週，執行委員會 Deutsche Lufthansa AG 通知了威爾第（Vereinigte Dienstleistungsgewerkschaft），VC（Vereinigung Cockpit）和Ufo（UnabhängigeFlugbegleiter Organisation）工會的代表漢莎集團公司目前的人員狀況。隨後，今天又向漢莎航空公司的工作委員會提供了信息，並向集團經濟委員會提供了人員過剩的具體數字並進行了解釋。

根據這些數據，可能在危機後永久終止的22,000個全職職位分佈在集團的所有業務部門和幾乎所有公司中。僅漢莎航空公司的航班運營便會受到此次危機的影響，預計將帶來5,000個工作崗位，其中600個將為飛行員，2,600名空乘人員和1,500名地面人員。總部和集團其他公司行政部門的另外1,400個工作崗位也將受到影響。漢莎技術公司在全球範圍內有大約4,500個工作崗位的盈餘，其中有2,500個在德國。 LSG集團的餐飲業務在全球範圍內影響了8,300個工作，其中1,500個在德國受到影響。

“根據我們目前對未來三年業務發展的假設，我們不希望僅在漢莎航空僱用七分之一的飛行員和六分之一的空乘人員以及眾多地面人員。如果我們沒有辦法以具有競爭力的人員成本解決危機，這種過剩產能甚至可能會增加。因此，我們希望與我們的集體談判夥伴迅速達成迫切需要的危機協議。我們的目標保持不變：在整個危機期間，我們希望盡可能多的同事加入董事會，並出於運營原因避免裁員。為實現這一目標，有關危機協議的談判必須取得圓滿成功”，德意志漢莎航空公司人力資源和法律事務執行委員會成員邁克爾·尼格曼說。

鑑於電暈大流行對整個航空業造成的嚴重後果，重組的需求幾乎適用於集團中的所有公司。例如，德國之翼將不會恢復飛行運營，而歐洲之翼將把其行政人員容量減少30％，並削減300個工作崗位。由於機隊規模縮小，奧地利航空的人員剩餘為1,100個。布魯塞爾航空將減少1,000個工作崗位，漢莎航空貨運將減少500個工作崗位。

可以通過短期工作，減少每週工作時間的集體協議或其他削減成本措施來部分補償員工的產能過剩。必要的危機協議將於22月XNUMX日達成。

邁克爾·尼格曼（Michael Niggemann）：“在航空史上最大的危機中，儘管面臨所有挑戰，但我們希望長期在漢莎航空集團中獲得超過100,000個工作崗位。為此，不可避免的痛苦的重組措施是我們要以對社會負責的方式實施的。”

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