德國漢莎航空一直在盼望著從老化的耗油 A340 飛機轉向全新的節能型波音 787 夢幻飛機的日子。其中許多飛機停在西雅圖的波音機場，等待美國聯邦航空管理局（FAA）的批准，以便由漢莎航空在法蘭克福投入使用。
問題是漢莎航空自豪地宣布 Allegris 商務艙座椅已獲得歐洲監管機構批准飛行，但美國 FCC 拒絕，因為它們未通過必要的碰撞測試要求。
問題變得越來越嚴重，成本也越來越高；即使經過一些改進，第二次測試還是失敗了，漢莎航空可能會繼續營運其波音飛機，但不提供商務艙。
到目前為止，有12架全新的波音787夢幻飛機處於這種情況，還有8架正在建造，但還不知道結果。
2017 年，這家德國航空公司透露打算推出新的商務艙和頭等艙座椅。然而，「Allegris」這項倡議遇到了許多尷尬且昂貴的問題。
德國漢莎航空公司 已經解決了頭等艙座椅的其他問題，這個客艙終於開始安裝了。在一段時間內，它可能會成為商務艙供應短缺的替代品。
有趣的是，儘管座椅本質上是相同的，但湯普森航空公司生產空中巴士 A350 上的座椅，而柯林斯航空航天公司生產 787 座椅。
由於認證過程的重要性，漢莎航空預計至少要到 787 年中期才能收到首架波音 2025 夢幻飛機。
漢莎航空對其新 Allegris 座椅的解釋如下：
以「Lufthansa Allegris」為名，正在長途航線上打造全新的旅行體驗：所有漢莎航空旅行艙位，從經濟艙到豪華經濟艙、商務艙和頭等艙，都將獲得全新的頂級品質產品，其座位種類繁多，在市場上無與倫比。
有了“Allegris”，商務艙乘客的選擇自由達到了前所未有的程度。旅客可以選擇四種額外的座位選項，具體取決於他們是否需要 2.20 公尺的超長床、額外的空間和工作區、帶嬰兒搖籃的座位，或者只是靠窗的專屬座位。還提供雙人座椅，並且中控台可以縮回，將其轉變為可供兩人使用的斜倚表面。
座椅可以轉換成一張至少兩公尺長的床，還提供高清螢幕（4K）、寬大的餐桌、無線充電、降噪耳機和藍牙連接。所有座位還配備了加熱和冷卻系統，使商務艙旅客可以靈活地設定自己的溫度。為了獲得額外舒適的側睡體驗，座椅還具有肩部凹陷功能，使肩部可以沉入座椅中，從而提高側睡者的睡眠舒適度。平板電腦大小的控制單元可以存取所有座椅、照明、加熱/冷卻和娛樂功能。當然，每個座位都可以從過道直接進入。